4月23日的北京车展，东风风行2010款景逸将以全新姿态精质上市，标准、舒适、豪华三个版本的价格区间为8.58万-10.88万。

      评论人士普遍认为，“新款景逸的上市将激化大两厢细分市场已经日趋激烈的竞争状态”。这一观点成立的理由在于，新款景逸进行了38项品质提升，全面优化升级的品质已经比肩合资品牌，而这将使景逸以明显的性价比优势继续扩大其在大两厢细分市场的份额。

 同时，东风风行推出了对应老款车型的服务模式的升级，应用于2010款景逸品质提升的操作方式，也将惠及所有景逸老车主，“我们将这一借鉴IT 概念的升级服务看做同WINDOWS类似的版本升级，提供完全免费的服务。”东风风行销售公司总经理姚利文说，而这一“免费升级”的模式则进行了中国汽车产业服务模式的又一次创新，“不仅是新车上市，同时也是新的服务模式正式推向市场。”姚说。

在姚利文看来，2010年是东风风行练内功、品质整体“升级”的年份，这一品质提升概念不仅包含产品品质提升，同时也包含服务提升。“打造一款对消费者负责的高品质全能精品车型，这便是2010款景逸的核心概念。”

作为大两厢市场中唯一的一款拥有“跨界”品相的车型，致力于不断自我完善成为精品车型的景逸，正在以全能的姿态创造了两厢车细分市场中的又一个细分类别。在大两厢概念出现之后，两厢车市场已经划分为以骊威、飞度、雅力士、雪铁龙C2、标致206等车型为特征的紧凑型两厢市场，和与之对应的，以福克斯、景逸、骐达、世嘉、标致307两厢版等为代表车型的大两厢市场。

在两厢车普遍为市场所接受后，其整体时尚、动感的外形特征使其成为轿车市场除三厢车外最受欢迎的细分类别，在大两厢概念问世后，在这一细分市场与中型MPV市场之间仍然存在一个空白的细分市场，这一细分市场需要满足两厢车的“轿车特性”与MPV车型“全能”的跨界综合特征，景逸便是满足这一细分市场一款车型，而这一产品定位使其得以成为“全能大两厢”。

与景逸在大两厢市场的这一概念相对应的是小两厢车市场中的“全能小两厢”骊威，骊威以空间与中庸舒适的综合性能获得了市场的普遍认可，在保持中庸、全能、舒适的基本特征的背景下，景逸的空间更大、外形看起来更加时尚与个性化。

无论景逸还是骊威，都在创造一种新时代的新式生活方式，它们满足了那些看重产品品质、能够同时满足工作需求与生活需求的消费者——它的舒适性与轿车类似，它既可以作为日常上下班的代步工具，其大空间也可以更好地满足全家人出行的要求，或者偶尔拉拉日常大尺寸物品的需要，同时，也能作为商务接洽使用，——这便是全能的概念，本来需要买两辆车的家庭，现在只需要一辆车。

兼顾“全能”的景逸以“和谐与中庸”的态度进行了取舍：外观虽然无法像三厢轿车那么崇尚个性化，却也还别具特色；1.8升的动力，介乎家轿 1.6L和入门级中级车2.0L之间，日常使用足够；舒适性虽然比不上高级轿车，但绝对达到了普通轿车的水准。这便是景逸的市场定位，不求最好，但求合适。在这一基本市场定位的背景下，2010款景逸包含了外观、舒适性等几个方面一共多达38项的品质升级细节。

从外观来看，2010款景逸依然保持了其经典的半子弹头造型，最大的变化是后视镜增大、并新增加了一条贯穿车身的腰线，这使其整体外观看起来更加大方并充满肌肉感。事实上，景逸的整体外观具有鲜明的运动性外形特征，这来自于其前脸充满张力的鹰眼型大灯、充满动感的飞翼状格栅，与其敦实而显得蓄势待发的车身形象的巧妙配合。这一外形特征就全能轿车而言已经颇具个性化特征。

景逸新增的世博蓝，是流沙银、珍珠白、陨石黑、玛瑙红、钛晶灰五种颜色之外的第六种色彩，东风风行以此向上海世博盛会传达对于人类创造性的敬意。

在舒适性方面，2010款景逸进行了多达15项的核心NVH静音措施。NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)和 Harshness(声振粗糙度)三项标准，用于评价汽车的舒适度。为满足家庭用户对驾乘品质不断提高的要求，2010款景逸通过采取加强动力系统的悬置刚度、强化车身的隔噪隔热设计、优化防尘密封设备等措施，使噪音与振动均显著降低，整车舒适性大大提升。

舒适性提升之外，2010款景逸在内饰的使用便利性方面也进行了升级，整体设计更加人性化，其空调系统采用数显按键，主销的舒适型新增了数字仪表和全功能旅程电脑，实现了数字化升级，此外，前排座椅增加了置物袋，也增加了后排乘客的便利性。

东风风行一贯坚持打造绿色产品的企业核心诉求，在保持原有内饰安全环保的前提下，所有关于舒适性与便利性的内饰升级均彻底采用环保材料，新增的全植绒玻璃导槽就是一个细节体现。

在安全性方面，2010款景逸新优化了手刹拉索，提高了手刹制动的轻便性，同时，车门系统优化升级，遥控反应的灵敏度增强，锁车后安心无虞。这些细节增强了景逸的整体安全性。

在核心的基础安全性方面，景逸的安全系统按照欧洲四星标准设计，打造了卡宴、途锐等车型的德国爱达克(EDAG)，为景逸选用了德国经典的3H车身结构，其驾驶舱则由西门子设计制造，双气囊与ABS+EBD等安全配置。

而底盘的一些变化则代表了2010款景逸在操控性方面的升级，景逸的底盘由爱达克打造，英国莲花严苛调校，莲花为了这一底盘系统报废了100多条轮胎，直至其能够达到赛车级底盘标准，这一底盘系统与后轮随动转向系统、高转速发动机的配合，成就了景逸出色的操控性能，足以应付各类路况。2010款景逸更升级了这一底盘系统，采用加强型底盘，这能够使其通过复杂路面时，对油箱形成保护，提高了整车的通过性。这些安全性能的升级配合景逸的后轮随动转向系统，将大幅增加景逸的整体操控乐趣。

由于综合品质恰到好处的升级，景逸在提升了外观、舒适性、安全性的前提下，油耗依然贯彻环保低能耗的特点，其搭载的1.8升的三菱4G93发动机则是同级别发动机经过市场验证最省油的发动机之一，百公里等速油耗仅为5.7升，综合油耗在8升左右，这一油耗足以匹敌1.6升发动机，在这一油耗使用下，景逸每个月的平均使用费用不足千元，而每次的保养费用也在300元以内，其市场竞争力亦相应增加。在全球提倡低碳的时代背景下，采用节油绿色发动机，凸显了东风风行顺应未来潮流的产品策略。

尽管大两厢市场近两年来不断有包括现代I30等新品加入，但景逸以4320*1804*1620的基本参数，2685mm、超出福克斯40mm 的超长轴距的轴距，依然是大两厢细分市场“空间之王”，其堪比雅阁、帕萨特等B级车的空间，满足了人们一车两用或者三用的需求。

景逸的重量亦凸显了全能大两厢的中庸、平实的整体风格，大于福克斯0.14吨、整体达到1.5吨的重量，既继承了德系车厚重的设计风格，又将空间容量与车身重量进行了恰到好处的搭配——既非大得夸张，亦非重得离谱，恰恰是考虑到油耗与性能的一种最佳组合。

整体而言，景逸是一款融入了轿车与家用多功能车在舒适性、操控性、空间便利性等各方面优势的车型，它拥有时尚而动感的外观、超大的内部空间、齐全的配置、舒适安静的驾驶空间，同时具备高水准的操控与安全性能，也是一款低油耗、低排放，使用成本低的绿色全能大两厢，既满足了消费者一车多用的需求，而且还展示了一种工作、生活、休闲之间随心驾驭的时尚新生活。

景逸为那些注重用车的实用性、同时注重生活品质的人们提供了一种高性价比的选择，在家用与商用之间，景逸皆游刃有余，全能大两厢在大两厢细分市场再次开辟了一片蓝海。

东风风行另一款主打运动的全能型大两厢轿车景逸TT亦实现了多项同步升级，与景逸1.8L相比，以“T平台，T动力”著称的景逸TT，搭载全球领先的英国罗孚1.8T涡轮增压发动机，兼顾了个性、运动与全能的特点，不仅覆盖了景逸的高端目标市场，同时也是福克斯、世嘉、骐达等“个性化大两厢车型”潜在消费者的目标选择车型。