引言：日前，笔者接到确切消息：在BMW X1刚被高价引进中国市场之后，这款BMW家族中最小的SUV就被定为下一个国产的车型，生产地已经确定为华晨宝马在长春的全新工厂。

日前，笔者接到确切消息：在BMW X1刚被高价引进中国市场之后，这款BMW家族中最小的SUV就被定为下一个国产的车型，生产地已经确定为华晨宝马在长春的全新工厂。

华晨宝马在长春的这座新工厂，于2009年11月签署备忘录并筹工建设。预计建成后，将使华晨宝马的年产能达到20万辆，并在条件允许的前提下，弹性伸缩到年产40万台的能力。保守估计，这家新工厂的30万预计产能里，包含了新款3系加长车型（针对中国市场），5系加长车型以及本篇文章开头时确定的新款X1车型。

此次X1国产消息的透露，也解开了宝马为什么在X1进入中国市场的时候，唯独只引进3.0L的高配置车型，而没有任何低端车型引进的做法——为了给国产X1车型让道。或许这一年多的时间里，BMW中国只能干望着X1车型在中国市场上碌碌无为，但是一旦国产X1上市之后，它带给国内市场的冲击，却是不可小看的。

或许会有人问，为什么国产的是X1而不是更加被消费者看好的X3？这个问题笔者无法作出准确的回答。但是我可以举出一些例子来证实自己的猜想：

在海外市场上，X1和X3虽然在车型定位上相差了一个等级。但是在实际车身尺寸上，X1并没有比X3“小”多少——X1在轴距上的差距仅仅是比X3短了3.5CM。但是在价格方面，X1却整整比X3便宜了近1万欧元。假如说华晨宝马把X3引入国产，那么国产后的X3势必会和Q5陷入同级厮杀。而引入X1，却可以依靠X1与Q5“不同级”但是几乎“同质”的特点，使自己避开Q5的锋芒而用更高的性价比，来吸引被Q5高价格吓走的消费者。（难道忘了么，国产Q5起步近近38万的报价，已经把我给吓坏了。）

在动力单元上，笔者目前知道的仅仅只有这款国产化的X1将会搭载宝马320i车型的2.0L 156马力直4发动机。据透露，这款X1或许还会有更高配置的发动机，不过具体细节的解开，估计怎么说也要等到今年年中才能有新消息了。

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