[大家车网 原创 资讯]

　　2009年，中国汽车市场销量井喷之年。随着中国汽车产销量迅猛增长，除了原有的产品格局，各大品牌开始热衷于借助轿车以外的车型圈占空白市场。而从08年开始，在整个汽车市场中SUV车型的增速是最快的，因为几乎每个人都喜欢SUV，所以SUV是关注度极高的车型，09年甚至有单一车型销量突破10万，由此可见SUV之热。

国产奥迪Q5终上市 未来卖相能否赢市场

    不过在SUV市场，日本汽车厂商不但是先行者，更是国内SUV市场的领跑者。目前几乎每个日系品牌旗下都有着各自畅销的紧凑型SUV车型。甚至有些车型还一直保持着加价提车的习惯。

紧凑型城市SUV代表——东风本田CR-V

后来者居上的一汽丰田RAV4

    尤其是那些实现了国产化的日韩系SUV车型，更是以不可阻挡的气势横扫国内城市紧凑型SUV市场。无论是销量称雄的CR-V还是后来居上的RAV4，或是老而弥坚的途胜，以及特色鲜明的逍客和奇骏，都牢牢的占据着自己的领地。

城市紧凑型SUV奔驰GLK

    反观在其它车型领域颇有建树，尤其是在高端车型市场独领风骚的的欧洲品牌，过去数年间在国内城市紧凑型SUV市场几乎是毫无作为。虽然路虎神行者、宝马X3在国内的起步并不晚，奔驰GLK和沃尔沃XC60也紧随其后，但是动辄50万元以上的身价，让它们很难进入寻常百姓家。

    这些带有奢侈品属性的欧洲高端紧凑型SUV每月仅百余辆销售数字显然无法动摇那些动辄月销过万车型雄霸紧凑SUV车型的局面。没有强力竞争者的加入直接导致了某些车型一直在悠然自得的加价销售，这对消费者来说显然不是什么好事情。

50万以上的身价让欧洲SUV更像车中的奢侈品

　　不过随着这些豪华紧凑SUV国产化进程的加快，这些品牌具有号召力，车型也相当豪华且有实力的产品在未来一段时间里，都将冲破40万元大关，这对于很多预算较充裕的消费者而言，无疑有了更加宽裕的选择余地。3月20日，国产奥迪Q5的上市就正式拉开了豪华紧凑SUV国产化、低价化的序幕。