去年年底，报道了一款外形非常类似比亚迪F0的测试新车，当时被称之为“改款比亚迪F0”。而实际上，这仅仅是一款学习比亚迪F0的山寨‘作品’，本身而言，比亚迪F0就是一款借鉴异国他乡而推出的车型，在获得市场认可后却又被国内其它二线厂商效仿，用‘螳螂捕蝉黄雀在后’来形容实在是不合适，某种程度上而言，这也是比亚迪值得骄傲的一点。站在巨人的肩膀上，实现长江后浪推前浪，如今，比亚迪也成为了某些二线厂家心里的巨人和前浪。

吉林通田阁萝谍照

吉林通田阁萝谍照

    近日，记者获得那款“类似比亚迪F0”山寨作品的清晰谍照，从尾部显眼的厂家产品名称标识可知，这是一款出品于吉林通田、即将被命名为‘阁萝’的入门级A00微型车。相信有业内人士认得出来，这款‘阁萝’的原型车最早亮相于2007年的上海车展上，作为国内一线的本土汽车设计公司，当时上海同济同捷推出了两款概念车，其中有一款被命名为雷捷的概念车如今变成了将进行批量生产的阁萝。当国内一线自主品牌在力邀意大利知名设计公司参与研发时，一些二线厂家则理性选择与国内主流设计公司进行合作——吉林通田看上了同济同捷这款以F0为原型而设计的概念车。

    相信很多网友与笔者一样，对于通田和阁萝这两个名字甚至陌生。阁萝的生产厂商———吉林通田汽车有限公司，成立于2002年4月，由浙江数家民营企业与吉林江北机械厂重组而成。江北机械厂1986年开始生产汽车，曾经与铃木进行技术层面上的合作生产奥拓轿车，因体制原因未获得成功。在2003年汽车市场井喷后的时节，吉林通田于2004年推出了首款微型轿车，正是‘第一代’阁萝。不难猜测，由于2005年汽车市场的遇冷，阁萝并没有为通田带来新生的机会。恰巧的是，比亚迪那时也刚进入汽车行业。

吉林通田阁萝谍照

    2009年，汽车市场再次引起‘业外’企业和人士的关注，吉林通田算是一个。于是，新一代阁萝产品开始酝酿。从清晰谍照可以获知，新阁萝已经进入批量生产认证阶段，原型车正是来自于上海同济同捷于2007年推出的雷捷概念车，在定型之后，新阁萝更加接近比亚迪F0。尤其是车身轮廓和尺寸比例上，被误认为比亚迪F0的改款新车一点都不失专业水平。在前脸方位，新阁萝的大灯布局明显与F0的花生造型不一样，新阁萝的发动机舱盖与保险杠总成上部、还有略显夸张的翼子板连成一体，线条偏硬朗风格。如果说F0更适合女性用户，那么新阁萝的目标市场更多的是男生客户。

吉林通田阁萝谍照

吉林通田阁萝谍照

    新阁萝的尾部和F0也有不少区别，最大的变化在于牌照板的放置位置，新阁萝占据了后保险杠的主体部位，排气管很特别很刻意地放在了车身尾部的正下方，创意很大胆。

    动力方面，老款阁萝提供了包括0.8L和1.1L在内的两款多点电喷发动机，知情人士透漏，新阁萝依然会选择这两款发动机，只是在技术细节上会有所提升。另外，新阁萝很可能会在今年4月份举行的北京车展期间以量产车的身份出现。在汽车行业，不少本土自主厂家是以一颗专注的心态在耕耘，如吉利、比亚迪、奇瑞等，而总有那么几个‘业外人士’垂涎着这块肥大的蛋糕，尤其是汽车市场膨胀的阶段，吉林通田就是一个。造汽车，需要的不是投机与投资，而是专业与专注，是持续与沉淀，吉林通田缺乏的正是这两样。对于新阁萝，销量能卖上F0的十分之一就是奇迹。