昌河铃木版新奥拓 国产Splash谍照曝光

    [大家车网 资讯 原创]

    曾经的微车领军人物昌河，到今天是有点逐渐退出主力阵容了，虽然2009年销售了15万辆，但已跟其它汽车厂家的差距明显。而在全部销量中，约一大半是微型轿车，几乎全部由北斗星这款经典老车型构成。北斗星在国外早已停产，但在国内，作为一种简单实用的微型车，仍很受欢迎，去年底月销创历史新高，突破万台大关。相形之下，昌河在北斗星基础上开发的自有品牌的爱迪尔，因为价格策略的原因，市场反应冷淡，月销仅数百台。

昌河铃木版奥拓Splash谍照曝光

    不过，北斗星的原型车铃木Wagon R，毕竟是将近20年前的设计理念，其舒适性、安全性已远远落后于时代，即将推出的北斗星升级版，侧重的也只是外观的整形，升级发展的空间也很有限。昌河铃木急需一款拳头产品，在未来延续北斗星的辉煌。这就是源自铃木Swift(雨燕)，与刚上市的新奥拓同平台的，国产版Splash。

    Splash和新奥拓的轴距都是2360毫米，底盘结构与悬挂形式与雨燕非常接近，只是轴距短了3厘米，前后轮距窄了6~8厘米。新奥拓的长宽高分别为3580/1680/1400毫米，Splash车型的长宽高则为3715/1590/1680mm，可以看出，Splash仍延续北斗星的设计理念，虽然横向空间一般，但高度拥有明显优势，长度也有所加长，更加明显的强调了小MPV车型的特征，与新奥拓、雨燕所走的轿车路线完全不同。

 
昌河铃木版奥拓Splash谍照曝光

    其实两款车型的设计出发点就有很大区别，新奥拓是铃木的印度Maruti Suzuki研发中心基于A-Star概念开发的微型轿车，主要针对第三世界市场。

    Splash是铃木的欧洲子公司与欧宝联合开发的Box-car车型，是Wagon R+系列的最新升级换代产品，因此，Splah还有一款欧宝品牌孪生车型——Agila，都主要在欧洲销售。昌河铃木对Splash的定位，肯定在新奥拓之上。

    为了更好的迎合家用消费者的口味，Splash外型更圆润、线条更柔和，与老车型北斗星四四方方的“盒子”车型风格，大相径庭。前脸，大气的U型中网和进气隔栅，配合大型菱角一体晶钻大灯，加上粗短的发动机舱，高坐姿，前方视线良好，非常恰当的诠释了小MPV的设计理念。宽大结实的A柱保证了良好的碰撞安全性，天穹状弧形车顶，提供了不错的头部空间。辐条粗大的十幅铝合金轮毂，非常有质感，给人堪当重负的感觉。

昌河铃木版奥拓Splash谍照曝光

    大面积条状尾灯，十分醒目，给不大的车体带来视觉扩张。可惜，尾部的C柱曲线下收太快，给人一种不完整的突兀感，加上后门棱角分明，后三角窗过于突出，虽然停车取放货物时带来不少便利，但与“小面”的尾部造型过于接近，无形中自降身价，可以算外观上的最大缺憾。如果是北斗星的消费群体，会颇为钟意这种实用的货厢造型，但是对预定的家庭用户，接受起来会有一定的异议。再加上轴距短，后排腿部空间不理想，Splash会被消费者，更多的被定位为工具车这个类别。

 
    昌河铃木版奥拓Splash谍照曝光

    Splash的内饰部分和新奥拓类似，浅灰色的风格，好打理，但中规中矩，并不出彩。圆耳式转速表，单孔式时速表，借鉴了MINI风格的白底设计，集成了行车电脑的数字显示屏，配置齐全。多功能方向盘、中控音响面板等则与铃木畅销的全球车型雨燕、SX4非常接近，总体风格虽然很平实，但做工用料在微车中属于比较精细的。