如今的用车理念，最为推崇的还是均衡性，某一项性能的突出并不见得就被消费者买帐，例如刚刚上市不久的瑞麒G5 2.0T车型，增压虽然能获得更好的动力表现，但多出的一套增压件却也为维护保养带来同样的“增值服务项”，解决之道当然是顺应消费者口味，推出“简化”版本，2.0VVT也许是个不错的选择。

    其实瑞麒G5 2.0VVT版本早已在上海车展上亮过相，噱头早已不再，不过作为一款静态展示车，始终缺乏说服力，近期一款2.0VVT测试车的偶遇才让笔者想起G5还有2.0VVT车型还未上市。

    外观方面并无变化，与上市的2.0T车型完全一样，甚至连尾部都标有2.0T的字样，不起眼的外观下，很难想象这是一台2.0VVT测试车。

    如果说此车的VVT标签是车主一时性起的话，那么变速器则露了馅，2.0T采用的是6档手动变速器，其中R档（倒档）的位置与大众的设计相同，都是一档挂入后再按一下推入才是倒档，而此台测试车上的则是在五档之下，与六档手动变速器完全不同，倒是与车展上拍到的2.0VVT静态体验车完全相同。