途观/POLO是焦点 2010年上海大众新车预览

大众新POLO、新高尔GO、L桑塔纳志俊1.6L

　　● 大众新POLO

　　骂声与销量一起增加，是POLO在中国市场的真实写照。一次次减配降价，让POLO的销量在稳步提升。在2009年跨入“万辆俱乐部”的行列，更是表明这款大众小车在中国市场不缺人气。随着其第五代车型正式在欧洲市场登陆，其国产上市也随之进入倒计时。在2009年底，网络上已经传出了新POLO国内路试的谍照。与第四代车型一样，第五代POLO还将推出三厢车型，以满足不同层次的消费者需要。

　　3970mm、1682mm、1462mm的长宽高和2470mm的轴距，在车身尺寸方面，第五代POLO相比目前销售的POLO劲情有了一定提升。动力系统方面，首批进入国产上市的车型应该还是采用1.4L、1.6L两款自然吸气发动机。除此之外，上海大众还极有可能推出1.2TSI或1.4TSI车型，以强调POLO的高品质定位。

　　为了在价格上更有竞争力，减配降低对于国产第五代POLO来说已经不可避免。参照斯柯达晶锐8.19万元的起步价格，未来的国产第五代POLO价格门槛应该在9.5万元左右。随着新款车型的上市，国产第四代车型也将退出历史舞台。

　　● 大众新高尔GOL

　　笔者之所以认为国产第四代POLO将停产，除了其第五代车型将要国产上市这一因素之外，新高尔将要落户上海也是促成老POLO停产的重要因素。早在去年10月，网络上就已经出现了大众汽车向中国政府申报的新高尔资料图。

　　与第四代POLO一样，新高尔同样来自PQ24平台，只是其针对的市场主要是巴西等经济欠发达的地区。外形尺寸方面，新高尔的长宽高分别为3839mm、1656mm、1460mm，轴距2465mm。与劲情的3916mm、1650mm、1465mm和2460mm非常接近。其在标准状态下285L的后行李箱容积甚至比劲情的250L还要多处35L之多。更长的轴距、更大的后行李箱，新高尔在实用性方面显然要略胜一筹。

　　动力系统方面，虽然在巴西市场销售的新高尔有1.0L、1.6L两种排量，但进入中国市场之后，上海大众极有可能选择1.4L或1.6L发动机。考虑到大众现有的资源和新高尔夫的市场定位，1.6L 8气门发动机很可能会重出江湖。虽然它在技术上没有太多卖点，但其70kw的最大功率和较低的使用成本，对于经济型轿车来说非常适用。

　　在价格方面，新高尔的价格门槛很可能低至8万元，以求在与标致207、本田飞度、日产骊威等车型的竞争中获得更大价格优势。虽然从品牌号召力上看，高尔不及POLO，但它们同样出自大众品牌、来自相同平台的出身，可以在一定程度上抵消品牌形象方面的不足。再加上新高尔在定价上更加亲民、在性价比方面更有优势，那些原本打算花8万元买辆大众品牌小型车的消费者，应该可以接受性价比更高的新高尔。新高尔接过老POLO的市场，应该是大众在小型车市场打出的如意算盘。

　　● 大众桑塔纳志俊1.6L

　　作为中国车市的“常青树”，桑塔纳系列车型显示出顽强的生命力。皮实耐用、空间宽敞，让桑塔纳系列成为不少务实消费者的首选入门级公务车。为了顺应市场发展趋势，桑塔纳志俊将于今年推出1.6L车型以求进一步提高市场竞争力。

　　资深些的车迷应该知道，1.6L发动机对于桑塔纳来说并不是件新鲜事物。早在很多年前，上海大众就曾经推出过1.6L普桑，只是因为当时的销量并不大，让它而最终没能流传下来。

　　发动机改变，当然是1.6L志俊的最大变化。从目前掌握的资料来看，志俊的这款1.6L发动机应该与老款POLO的1.6L 8气门发动机属于同一系列。其70kw的最大公里虽然不高，但满足日常代步需要不是问题，毕竟即便是1.8L志俊，其最大功率也不过74kw。

　　志俊1.8L手动休闲型售价8.98万元，即将上市的1.6L车型至少会在现有基础上降价5000元左右，如果上海大众想让价格一步到位，它甚至可以降到7.98万元。价格门槛更低，也会进一步提升志俊的销量。

　　相关链接：

　　定位入门级小型车 新大众高尔国产分析

　　技术实力+品牌诱惑—实拍进口大众Tiguan

　　新外观/新动力 国产斯柯达明锐改款展望

　　1.2TSI引擎配DSG变速器 新POLO实拍解析