感受各异 众编辑体验最亲民的法拉利车

    [大家车网 试驾 原创]

    在一个阳光明媚的下午，我们终于有机会可以零距离亲身体验充满激情的法拉利跑车，这对于很多热爱汽车的人来说都绝对是一个巨大的诱惑。就算是身为汽车编辑的我们之前对于法拉利跑车也仅仅是能近距离的摸摸看看而已，要说坐进驾驶舱内热情洋溢的驾驶或者体验一回法拉利所带来的速度与激情，这样的机会还真是不多。

感受各异 众编辑体验最亲民的法拉利车

    法拉利的车型和意大利人的性格一样，并没有严谨的延续性，不像保时捷911那般几十年如一日地传宗接代。法拉利则很感性并掺杂着些许野性，想到哪里就是哪里，但是无论是到了哪里都没有改变法拉利最核心的文化——那就是激情。凭借着对于汽车那份延续多年的激情，法拉利才能接连不断地推出令人兴奋的车型，而这次我们体验的加利福尼亚（California）就是法拉利最新的作品，相对于过去它改变了很多。

    加利福尼亚可以说让法拉利冒了一次大险，它几乎彻底改变了法拉利的造车方式。法拉利选择了一个非常不同的方向，放弃了它的核心地带，追求更加主流的客户群——那些想舒适驾驶，同时还想拥有操控乐趣，并且时不时的还要感受一下阳光和蓝天白云的用户。加利福尼亚是一款结合了多项第一的法拉利新车型：第一个前置V8发动机，直喷技术的第一次使用，第一个七速双离合变速器，第一个真正的启动控制系统，第一个可折叠的硬车顶，第一个垂直排列的排气管。

法拉利加利福尼亚（California）

　　
法拉利加利福尼亚（California）

法拉利加利福尼亚（California）

    这些过于大胆的改变对于法拉利来说是不是太过于突兀？如今看来，我们的担心显然有些多余，所有这些第一次都没有改变法拉利的纯粹跑车性质，它只是扩充了法拉利的车型阵容。法拉利计划每年仅生产2500辆加利福尼亚，使得这款售价最低的法拉利跑车显得有些供不应求。只不过瘦死的骆驼比马大，就算是这款最便宜的法拉利车型，在国内也要叫价348.8万，相当于开着一套北京四环内的三居室在街上逛。

法拉利加利福尼亚（California）

大家来找茬（猜猜照片里有几个人）

    在我们等待着法拉利加利福尼亚出现时，还没有看到车影那巨大的轰鸣声就已经先期而至，随后一台拥有地中海般蓝色的法拉利才映入眼帘。虽然不是顶级的V12发动机，但是加利福尼亚所配备的那台4.3升V8自然吸气引擎所发出的声浪足以让周围所有的车都黯然失色。

法拉利加利福尼亚（California）

法拉利加利福尼亚（California）

    启动时的轰鸣，怠速时的低吟，加速时的怒吼，都强烈刺激着周围人们的耳膜。让所有人都可以感受到那种法拉利标志性的振颤效果，这种振颤非但不会让人烦躁，反而会使人变得活跃。几乎所有第一次听过这种“咆哮”声音的人都会在心里留下极其深刻的印记，并被这种声浪所深深的吸引着。难怪很多法拉利车型里面都没有音响系统，对于法拉利的驾驶者来说没有那种音乐可以比引擎传递出的“法拉利式歌剧”更令人着迷。