主打5万元市场 雪佛兰新赛欧内饰大曝光(3)

　　新赛欧将提供1.2L和1.4L两种排量，大家可能会认为1.4L车型的动力部分会延续乐风、乐骋的同排量型号，其实不然。新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TEC Ⅱ，这款发动机还应用在乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰，和五菱微客车型上（五菱车型上成为"B系列"，实际是S-TEC Ⅱ应用于后驱车型的版本），它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率63千瓦。

　　1.4L型号为S-TEC Ⅲ，它是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致，这款发动机最大功率为76千瓦，可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

　　该系列发动机无论结构还是性能，都处在经济型轿车的主流水平，而最重要的是多款车型的应用使它的月产量达到几万辆，我们知道工业产品的产量越大，分摊到单件产品上的成本就越低，S-TEC系列发动机如此大的产量无疑也成为新赛欧获得低廉售价的一大法宝。

　　新赛欧两种排量的车型都提供自动挡车型，不过它们都采用的是结构简单，成本低廉的AMT变速器，虽然其舒适性和平顺性与常见的AT变速器相比还有差距，但却能够获得较低的售价。这台AMT变速器带有S挡，可以实现高转速换挡，使车辆获得更好的动力输出。随着国内各个城市车辆的日趋增多，自动挡车型逐渐受到青睐，可是在低价位车型中自动挡车型仍相对匮乏，6万元想购买一辆合资品牌自动挡小型车几乎是不可能的，而新赛欧正是瞄准了这个市场空缺。

　　新赛欧的起售价大约在5万左右，甚至不排除低于5万的可能。通过这组谍照，我们可以看出，新一代赛欧造型时尚美观，车内空间宽敞，乘坐舒适，两款发动机虽然排量比同级车常用的1.3L和1.5L略小，但动力表现并没有明显劣势。它同时提供手动、自动变速器，消费者比较在意的配置也一应俱全。目前这款车型的测试工作已经进入尾声，并已经登上了工信部的新车公告，想必上市已经临近，这款车究竟会不会给我们带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。