换购仍将是空谈 价格无优势

以旧换新，汽车市场并没有像家电市场那般火暴。实施仅3个月的《汽车以旧换新实施办法》（以下简称《办法》）近日又将作出调整。除了完善相关政策外，还将上调补贴标准，以此来吸引消费者换购新车。

人们对于汽车以旧换新不买账的原因无外乎就是以旧换新不如卖车划算，同一辆车，如果采用以旧换新的方式，包括旧车报废收入和以旧换新的补贴，比直接当成二手车来卖至少要少几千元的收入。这相当于普通工作人员一个月的收入，换成谁都会卖车，除非卖车不如以旧换新划算。

笔者认为，提高汽车以旧换新补贴额势在必行。提高以旧换新的补贴幅度与消费者在二手车市场上出售的价格等值，甚至高于市场价格，这样才能提高广大民众对旧车换购的消费热情。反之，只是象征性地提高一定的数额，而补贴仍低于卖车价格，那么，人们对以旧换新政策不买账的情况还将存在。

以美国市场为例，美国的补贴标准，旧车报废补贴的额度相当于二手车买卖的价格，所以汽车以旧换新对消费的拉动作用非常明显。而我国的补贴额度尚不能打动消费者，这也是同样政策在我国的执行效果大打折扣的主要原因。