东风风神产品规划曝光 全新B级车将出

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    风神S30的诞生正式拉开了东风风神品牌发展的序幕，自7月22日正式上市以来，70天时间内，这款车型的销量已经达到了8千多台，并且呈现稳步上升的态势。这款先锋车型为东风风神品牌取得了开门红，当然，作为老牌大厂东风的自主品牌，仅仅一款车型是远远不够的，东风也为未来的发展作出了长远的规划，日前东风汽车乘用车公司副总经理李春荣向我们描述了东风风神未来一段时期内的产品规划。

东风自主乘用车首款产品风神S30

S30衍生车型短期内将弥补风神产品线单薄的不足

    由于东风自主乘用车事业刚刚起步，S30短期内还将是东风风神品牌的主打车型，并且除了S30一款车型外，在S30的平台上还将衍生出其它车型，首先将是风神S30的两厢版车型，这款车型的量产准备工作已经完成，可以很快推向市场。而另外在S30的基础上还推出旅行车以及crossover车型。这些衍生车型在短期内将弥补风神平台产品不足的局面，同时也为消费者提供更加丰富的选择。

    继风神S30后，风神品牌的下一款车型将是一款全新的B级车型（内部代号为D级车型），李春荣描述，这款车型的车长将达到4.7m，采用2.0L或者2.4L发动机。在今年9月的武汉车展上，这款全新B级车型已经以概念车的形式亮相。

风神Tai Concept B级概念车

Tai Concept B级概念车内饰

    与一汽与上汽的自主品牌战略一样，东风自主乘用车品牌也将采用向下延伸的策略，紧跟风神B级车之后的将是一款全新的A0级车型（内部代号B级车型），这款车型车长为4.3m左右，搭载1.3L或1.4L发动机。

    在今年的武汉车型上，东风风神同样展示了这款新动力车型，李春荣表示：“混合动力版风神S30将在今年年底试生产，明年投产上市。”

风神S30混合动力车型

    混合动力动力版风神S30型号为S30-BSG，这款车型依然采用了非混合动力版本的1.6L发动机。S30-BSG的混合动力总成并非节油效果更加明显的重度混合系统。而主要是在在红灯或驻车时关闭发动机，而解除制动时迅速启动发动机从而达到节油的效果。据厂商透露，该车能在不降低原有动力性能的前提下，达到10%的节油率。

风神i-car纯电动概念车

    风神纯电动概念车被命名为i-car，外观设计小巧时尚，由东风技术中心和东风电动车公司联合开发，据悉，这款电动车型将采用先进能量存储与供给系统、操纵控制与能量管理系统、强电保护和整车安全系统以及智能信息和娱乐系统。

    除了整车外，东风风神的动力总成开发也在紧锣密鼓地进行，首先推出的将是自主研发的1.6L车型，将于明年搭载在风神S30车型上。另外东风乘用车公司还将与国外知名企业联合开发2.0L发动机，这款动力将有可能搭载在风神S30和之后推出的B级车型上。除了自然吸气发动机外，时下流行的小排量涡轮增压发动机也是未来东风技术中心的研发方向。

风神S30采用PSA 1.6L发动机

    虽然东风的自主乘用车开发起步较晚，但作为老牌大厂，东风拥有近40年的造车历史和20年的国际合作经验，在产品整合和资源利用上拥有较大的优势，这点在风神S30上已经得到体现，我们期待东风风神能为中国的自主汽车品牌发展注入新的力量。