9月10日，比亚迪高端中级车型G3在齐鲁车展上首次亮相，在奇瑞、吉利纷纷发布自己的高端品牌之后，比亚迪走的是比较传统的分网销售的道路，作为其A3销售网络的首款车型，将于四季度上市，预计售价8-10万之间，定位介于F3与F6之间。

A3网络是比亚迪实行分网销售后建设的第三套销售服务网络，A1网负责销售F3、F6车型，A2网是去年上半年启动建设的第二套销售网络，目前销售F3R、F0车型。今年初，比亚迪正式启动A3渠道网建设，定位高端，销售的产品包括G3以及后续车型。

G3的车体长度比F3大67mm，轴距拉长10mm，但车宽、车高、前后轮距完全相同。前悬挂同为结构简单、成本低廉的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂仍是带扭杆的拖曳臂半独立悬挂，底盘结构尺寸基本相同。

G3的造型还是体现一定的独创性与整合能力，虽然揉合了几种截然不同的设计风格，但ABC柱之间的衔接比较自然，毫不生硬，显示出比亚迪新车造型的经验日渐老道，对消费者心理的揣摩细致入微。G3的外观，虽然总体不失中庸，但局部彰显个性与灵动，契合目标用户群的主流审美意识，预计心理接受程度不错。

借助比亚迪在IT领域的强大研发能力和丰富制造经验，在合资品牌中级车上流行的CAN-BUS智能总线、行车电脑、电子防盗系统等高附加值产品，将会在各个档次的G3车型上，投入使用。比亚迪研制的无钥匙进入系统，采用最先进的RFID(无线射频)识别技术，技术也已成熟。该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，主动开闭车门，发动机一键启动，离车后自动升起未关闭的车窗，锁定电路、油路，保证安全。

比亚迪方面表示，作为A3网络的首款发布车型，G3的战略地位不言而喻：一方面G3是比亚迪冲击高端中级车市场的重要车型，用以提高品牌形象；另一方面，G3将检验比亚迪的多网销售战略能否得到成功。