内外升级 改款新奔奔两车型11月将上市

　　作为长安汽车进入自主品牌轿车领域的重要功臣，奔奔车型即将迎来自己的三岁生日，消息人士透露，长安汽车即将在今年11月推出新款奔奔车型，不同于之前年度小改款的细微调整，此次新款车型的变动要更为明显，与此同时我们也获得了两组新款奔奔的效果图，从效果图来看，新奔奔的设计有两组方案，目前我们还无法确定哪一方案为最终版本，当然也不排除一组为普通版本，另一组为运动版车型的可能。

　　从现款奔奔车型来看，上市近三年的时间内，期间也不断推出了小改升级版、运动版、自动挡版、1.0L车型版等多款车型，但从销量上来说，始终没有完成长安对其寄予的正面冲击奇瑞QQ车型厚望，虽然月均4000以上的销量并不算差，但比起QQ过万的销量则显得九牛一毛。之前我们刚刚曝光了长安即将推出奔奔的小兄弟A101车型，这款入门级的新车将承担起长安在微型家轿市场上大展宏图的目标，但并不代表长安就放弃了奔奔车型，相反的是对奔奔车型提出了更高的要求，新款车型不仅仅是外形的改动，更为关键的是内在品质的更高要求。

　　新一代奔奔车型启用了长安轿车新一代的车型序列编号，从原有的CV6代号变更为A203。而现款车型在上市后，也暴露出了不少小毛病，凭借近两年的积累，诸多不足可能在这款新奔奔车型上得到集中改进。通过向消息人士咨询，笔者得到了关于新奔奔改进的更多具体细节。

　　首先是发动机NVH优化，NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，以上三点是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给用户的感受是最直接和最表面的。NVH问题种类繁多，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。而此次奔奔车型重点优化的就是发动机NVH。

　　随着对车辆品质的更高追求，国外大型汽车厂商对NVH的问题也越发重视，有资料表明整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。长安也重金打造了自主品牌厂商中目前少有的NVH实验室，并且其成果已经在悦翔车型上得到体现，通过在悦翔开发过程中对主动与被动静音工学的重视，悦翔车型将车内怠速噪声控制在41分贝，优良的静谧性已经与众多中高级轿车旗鼓相当。而此次奔奔除了发动机NVH优化外，还对整车密封进行了改进，相信对车内噪声的控制有明显的提升。

　　除此之外，据称长安还对新奔奔的底盘参数重新优化，并且重新匹配了助力转向系统，使操稳性能得到进一步提升。此外还重点改进了变速箱的换挡品质，解决了老用户反映较为突出的奔奔起步易熄火的问题，此外从整车配置来说，新奔奔也有更加实用的升级，诸如引入了车外温度探测装置，以及车辆平均油耗电子显示系统。

　　除此之外，据称长安还对新奔奔的底盘参数重新优化，并且重新匹配了助力转向系统，使操稳性能得到进一步提升。此外还重点改进了变速箱的换挡品质，解决了老用户反映较为突出的奔奔起步易熄火的问题，此外从整车配置来说，新奔奔也有更加实用的升级，诸如引入了车外温度探测装置，以及车辆平均油耗电子显示系统。

新奔奔改款方案B

　　随着以比亚迪F0、吉利熊猫、江淮悦悦等一系列模仿丰田AYGO、雪铁龙C1的微型轿车陆续登场，以及长安自己即将推出的A101，入门级家轿的竞争将更加激烈。而奔奔车型能否通过此次升级的品质提升，一改部分消费者对其有失偏颇的“微面升级”认知，将决定这一代奔奔在其后半程车型寿命中能否维持稳定，甚至进一步提升销量的命运。