相比老款别克凯越HRV来自韩国大宇的出身，即将国产的新款车型有着不错身世噱头，与欧宝新雅特、雪佛兰科鲁兹共用车型平台，让它可以在一定程度上降低被消费者当成韩国车的可能性。

    别克新款凯越HRV与之前上市的雪佛兰科鲁兹一样，都是来自通用全新紧凑型车平台——Delta II。从腾讯汽车收到的谍照中不难看出，新凯越HRV在内饰上与科鲁兹基本上是如出一辙，与欧宝新雅特的内饰更是完全相同。至于消费者比较关心的车身尺寸，虽然目前欧宝尚未公布最终数据，但其车身尺寸都会有一定程度的增加，其车身长度将在老款车型的基础上增加150mm。除了车身长度外，轴距是另外的一个增长点。考虑到新凯越HRV与科鲁兹共用车型平台，其轴距很可能达到惊人的2685mm，对于喜欢大车的国内消费者来说，新凯越HRV超长轴距带来的宽敞空间将是其重要卖点之一。

    动力性方面，科鲁兹采用的1.6L自燃吸气发动机将肯定会在新凯越HRV身上出现，除此之外，为了应对大众集团的涡轮增压攻势和国内以排量为标准的购置税减免政策，新凯越HRV还极有可能配备小排量增压发动机。据悉，未来在欧洲市场销售的欧宝新雅特将有120～140hp的1.4T和180hp的1.6T两款小排量增压发动机可选。结合新君威将推出1.6T车型这一信息，笔者认为1.6T发动机出现在国产新凯越HRV身上的可能性极大，至于功率略低的1.4T车型，则要视购置税最终的调整情况而定。变速箱方面，5挡手挡和6挡自动变速箱都会出现在新款凯越HRV身上，其自动挡车型的6AT变速箱虽然不及高尔夫6的7速DSG变速箱更有卖点，但相比骐达、现代i30等车型的4AT还是有着不小的优势。

    价格永远是消费者关心的重点，想了解国产新凯越HRV的价格区间，当然要先弄清它的市场定位。或许是因为欧宝雅特与大众高尔夫都来自德国的原因，让不少人习惯的把这两款车放在一起比较。在欧洲市场，它们确实属于同一类型选手，但到了中国市场它们就很难被归为一类了。欧宝新雅特在国产之后将变身为别克凯越HRV，从品牌号召力的角度考虑，无论是欧宝还是别克都很难达到大众的水准，再加上未来的大宇版雅特“搅局”，国产新凯越HRV很难说服消费者接受自己的价格与高尔夫6平起平坐这一定位。从市场的角度考虑，让新凯越HRV去抢占日产骐达、现代i30、雪铁龙世嘉等车型的市场份额才是明智之举，就像科鲁兹不会将速腾为潜在竞争对手一样。

    来自Delta II平台的三厢车雪佛兰科鲁兹售价为10.89万元起，其同平台“两厢兄弟”新凯越HRV同样没有理由高于这个水平，哪怕是它挂上了别克的车标。略低于科鲁兹的10.5万元左右显然是新款凯越HRV的合理起步价格。

    和三厢紧凑型车市场一样，两厢车市场同样是高手云集，雪铁龙世嘉、福特福克斯、大众高尔夫等车型都是欧洲市场上响当当的大牌，即便是欧宝雅特来了也不一定可以在它们面前占到便宜。对于别克新凯越HRV的市场前景，若它不能在价格上拿出足够的诚意，那将很可能重蹈老款车型遇冷的覆辙。