“一汽马自达的生产线正在试产马自达8，预计今年年底完成试产，明年一季度应该会正式上市，具体时间可能在3月份左右。”记得在六月末的广州首批睿翼交车仪式上，一汽马自达市场部部长卜红升透露了最近的新车引进计划。

　　实际上早在去年10月份时，一汽马自达销售公司副总于洪江就明确透露过，全新的马自达MPV车型-马自达8也会落户一汽马自达，并于09年底正式上市销售。马自达8是马自达车系里主攻高端的MPV，引入国内后，其直接竞争对手将锁定上海通用的别克GL8和广州本田的奥德赛，这款车的预计售价在20——25万左右。

　　日前，获得一汽马自达正在试产的马自达8清晰谍照。虽然从外观看，尾标没有带上“一汽轿车马自达”的本土化标签，但左舵方向盘的设计已经明确向我们传达出信息：这是一辆长春产的马自达8。

　　从毫无伪装的谍照所体现出的外观看，即将引入国产的马8在外表看得见的细节方面基本和日版的中期小改款保持一致。大刀型的大灯设计和马自达一贯风格的上下两部分进气格栅，还有夸张的雾灯造型和空间位置，笔者的第一直观感觉是，马8的前脸表现力非常凶悍。整体而观，马8车型的线条感也运用得比较流畅，看得出，马8尾部的灯组色调和现款在售的睿翼、马2保持一贯的设计语言。相比目前市场上主流的几款MPV产品，马8的外形算得上细腻中透漏着大气。

试装版马自达8

　　国产试装版马自达8的清晰内饰也首次展现在我们面前。和网上流传的海外版内饰细节稍有差别，国产试装版马8排挡杆处并没有采用深色桃木装饰，而是运用整体风格更为搭配的注塑材质覆盖。此外，海外原装的导航配置也没有出现在该组谍照车型中，取而代之的是一套还没安装到位（或正在测试）的收音机CD机，控制面板也分布着密密麻麻的按钮。

　　内饰其它地方，国产试装版马自达8基本继承海外版的大部分设计。动力系统方面，日本原版配备了2款发动机，分别是2.3LMZR涡轮增压发动机和2.3LMZR直列4缸自然吸气发动机。虽然尚且得知国产马8最后的动力选择，不过无论是从成本还是产品匹配风险考虑，马8国产后将采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机，最大功率为120KW，最大扭矩为209N/m，这款发动机也是目前搭载在马6上的。

　　从马自达官方网站可知，马8是一款7人座的MPV，长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm，完全可以满足家用消费者对车内空间的要求。有相关人士指出，宽敞的空间还可以为马自达8带来一部分政府及商业用户。我们知道，成功的品牌或车型从来就没有妥协，或者选择极致的操控，或者选择极致的舒适，商务且运动往往意味着不能找到确切合适的目标客户群，两边不讨好。向左走or向右走，商务or家用？可以想象，这是一汽马自达在马8项目会议上经常被提及的话题。

　　从目前马自达在国内塑造的品牌和产品口碑看，笔者预计于洪江同学对马8的推广预热将主要围绕在家用和个人用户上。弯道之王、操控性极佳等马自达引以为豪的名词均与商务扯不上关系。只是，一汽马自达不得不考虑的一个现状是，与奥德赛定位相似的途安、俊逸、福特S-max无一不命运坎坷，销量总和远远不及GL8单品的表现。家用MPV市场，在国内还有待开发和培养，可以说，这是马8投产后面临的首要关口。

试装版马自达8

　　Mazda睿翼目前只有2.5L一种排量，不少潜在客户希望厂家推出2.0L的睿翼，以降低购车的门槛。从一汽马自达给出的反馈看，一汽轿车第一工厂的产能十分紧张，而第二工厂也要等到明年年底才能投产，在此之前，生产2.0L睿翼基本不可能。从这点上我们也可以推测，相较于销售副总于洪江去年透漏的09年底和市场部部长卜红升追认的明年3月份，笔者对该款车型能否顺利投产上市并不持乐观态度。