近期，关于一汽大众将在今年底或明年初推出“新捷达”的消息炒得沸沸扬扬，值得注意的是，当年一汽大众打造Model-X新宝来的时候，内部名称也是新捷达，与Model-Y朗逸的意图一样，二者的初衷都是为了替换掉两款古董级别的产品——捷达和桑塔纳而准备的，只不过，大众中国没能准确预测到国内庞大且持续的市场需求，特别是中端紧凑型轿车的目标用户群，从而直接促成了南北大众放手捷达桑塔纳、新宝来朗逸四者共同作战A级车市场的局面。

　　从目前的局势看，新宝来和朗逸的月销售量均保持在万辆以上，而捷达桑塔纳组合月贡献也接近4万左右，高端A级车市场又有明锐和速腾，且表现都还不错，可以说，大众对国内A级车市场的策略把握还是挺到位。尽管如此，捷达和桑塔纳的销售比重持续居高却是令大众中国高管头疼的一件事，如果再考虑到那四方格子的造型和年轻消费力的形成，捷达和桑塔纳的生命周期很难得以维持延续。

　　在捷达与桑塔纳的停产传闻之后，从目前的报道来看，一汽大众将会在今年底或明年初推出替换掉现款捷达的“新捷达”，只是，业内对“新捷达”车型的猜测持有两种观点，一种是脱胎换骨的改动，有如新宝来与捷达的类似关系；另一种看法则是小打小闹的轻微改动，比如前脸尾部等处的局部修正，有如上海大众推出桑塔纳志俊版一样。

　　近日，“新捷达”的轻度伪装谍照曝光，从前后半遮半掩的试验照片看，一汽大众在年底或明年推出的“新捷达”并不是之前传闻的新一代全新捷达，依旧不变的方正车身线条与直板没流线的顶棚造型都在告诉我们，一汽大众短期内打算推出的“新捷达”并不会拥有脱胎换骨的新外观，只是轻微的改动而已，手术部位主要集中在前脸尾部等消费者比较关注的关键处。

　　这是一款为了延长生命周期而推出的中期小改款产品，诸如保险杆、进气格栅、前大灯、翼子板等涉及门脸的细节都会进行适当的处理，据一汽大众内部人士透漏，“改款捷达”尾部方面也会做出相应的改动，后保险杠、行李箱、组合尾灯所构成的“改款捷达”尾部将会更适应目标客户群不断发展的审美观。