为了提升荣威的品牌价值，上汽首先推出的是750这样的B级车型，在荣威750站稳了脚跟之后，又推出了A+级的荣威550。虽然上个月仅550的销量就突破了6000台大关，但是上汽并不满足于此，而是希望通过更多的车型来细分市场，当然，他们不会放过目前中国市场容量最大的A级车型，于是，代号AP11的荣威350随之应运而生。

　　AP11作为目前上汽和南汽方面工作的核心，受到无数的关注。AP11代号的含义是A级车第1款平台上的第1款产品（550代号IP，750代号BP），也就是通常所说的荣威350四门三厢版，在此平台上将延伸出AP12（五门两厢版），AP13（SUV版）以及可能AP14的旅行版等。

　　荣威350直接来源于本次上海车展上的概念车荣威N1，其平台则是改造于为人所熟知的MG5（罗孚45）平台。早在去年的9月份，上汽就在南京浦口基地，以手工组装的方式，生产了60台AP11进行初期的试验，我们也曾在第一时间，为大家带来过其在海外的路试谍照。

　　对比一下荣威350与荣威N1，我们可以清楚的发现很多差异。首先，前进气格栅从一道改为了两道，虽比550少了一道，但也具有了荣威家族的典型脸谱。荣威的LOGO也从进气栅的位置上移到了舱盖前部。其次是大灯，车展上N1的LED晶状体大灯虽然给人眼前一亮的感觉，但是这样的设计不可能出现在量产车的身上，在保持原有车灯轮廓不变的情况下，内部圆筒似的车灯更为灵动，转向灯则放在了靠后的位置。同样，概念车上的细长倒车镜也改得更为普通实用。