同室操戈 三厢雪铁龙世嘉PK三厢标致307

　　东风雪铁龙在国内也算是“元老”级的车厂了，可惜浪漫的法国人在国内一直找不到感觉，是国内消费者不懂得罗曼蒂克吗？还是雪铁龙自身的产品定位不符合中国人的消费习惯？又或是最新的产品没有同步国产？当一些后来者都赚得盆满钵满的时候，雪铁龙有些坐不住了，全球首发都开始向中国市场招呼，三厢世嘉就是他们祭出的杀手锏。

　　经过近些年井喷式的发展，国内的A级车市场早已经白热化，三厢世嘉的姗姗来迟只会是火上浇油，而它与三厢307这个法国同门之间的较量也快到了不可收拾的地步。虽然厂家一百个不愿意看他们自相残杀，但是市场上的规矩谁也无可奈何，所以他们必须要面临同室操戈的尴尬状况。当然了，站在消费者的立场上，我们自然不用考虑那么多，仅仅从买车的角度来分析它们孰优孰劣才是我们最需要做的。

　　美貌与贤惠不可兼得

　　法国人的想法有时候真是浪漫，以至于我们的思维都有些跟不上。标致307最先推出三厢版，这在国外是绝无仅有的，后来才引进原汁原味的两厢；到了雪铁龙世嘉（即国外版的C4）则完全相反，两厢世嘉率先上市，可没过多久，不仅迎来了三厢世嘉的全球首发，就连上市日期也近在咫尺。

　　基于相同的技术平台这种事已经没有再旧饭新炒的价值了，两款车差异化的外形设计也许还有些嚼头。延续了两厢版设计的世嘉整体感觉都很舒服，优雅、漂亮、年轻是吸引眼球的资本；三厢307虽然略显老态，不过法国人的设计还是十分耐看的，动感、贤惠、成熟也自有一番风韵。外形上两者之间能拉开差距的，恐怕还是307那备受指责的屁股和三厢世嘉广受好评的尾巴。

　　人常说美貌与贤惠不可兼得，用在这两款车上真是十分的贴切——307高高翘起的屁股实在有碍观瞻，不过620L后备箱基本上无人能敌，三厢世嘉倒是衔接自然，可惜美丽的外表给予它的是仅有481L的后备箱空间。当美貌与贤惠不可兼得的时候，你会选择哪一样？其实像这样的问题很多时候只能用见仁见智来回答，这两款车在外观上最能决定购买意向的也许就是尾部的造型。