大家车网 2009-05-26 10:53 来源:爱卡汽车 作者:王云龙
东风雪铁龙在国内也算是“元老”级的车厂了,可惜浪漫的法国人在国内一直找不到感觉,是国内消费者不懂得罗曼蒂克吗?还是雪铁龙自身的产品定位不符合中国人的消费习惯?又或是最新的产品没有同步国产?当一些后来者都赚得盆满钵满的时候,雪铁龙有些坐不住了,全球首发都开始向中国市场招呼,三厢世嘉就是他们祭出的杀手锏。
经过近些年井喷式的发展,国内的A级车市场早已经白热化,三厢世嘉的姗姗来迟只会是火上浇油,而它与三厢307这个法国同门之间的较量也快到了不可收拾的地步。虽然厂家一百个不愿意看他们自相残杀,但是市场上的规矩谁也无可奈何,所以他们必须要面临同室操戈的尴尬状况。当然了,站在消费者的立场上,我们自然不用考虑那么多,仅仅从买车的角度来分析它们孰优孰劣才是我们最需要做的。
美貌与贤惠不可兼得
法国人的想法有时候真是浪漫,以至于我们的思维都有些跟不上。标致307最先推出三厢版,这在国外是绝无仅有的,后来才引进原汁原味的两厢;到了雪铁龙世嘉(即国外版的C4)则完全相反,两厢世嘉率先上市,可没过多久,不仅迎来了三厢世嘉的全球首发,就连上市日期也近在咫尺。
基于相同的技术平台这种事已经没有再旧饭新炒的价值了,两款车差异化的外形设计也许还有些嚼头。延续了两厢版设计的世嘉整体感觉都很舒服,优雅、漂亮、年轻是吸引眼球的资本;三厢307虽然略显老态,不过法国人的设计还是十分耐看的,动感、贤惠、成熟也自有一番风韵。外形上两者之间能拉开差距的,恐怕还是307那备受指责的屁股和三厢世嘉广受好评的尾巴。
人常说美貌与贤惠不可兼得,用在这两款车上真是十分的贴切——307高高翘起的屁股实在有碍观瞻,不过620L后备箱基本上无人能敌,三厢世嘉倒是衔接自然,可惜美丽的外表给予它的是仅有481L的后备箱空间。当美貌与贤惠不可兼得的时候,你会选择哪一样?其实像这样的问题很多时候只能用见仁见智来回答,这两款车在外观上最能决定购买意向的也许就是尾部的造型。
责任编辑: 可岚