车主反映迈腾啃胎现象严重 厂商积极答疑

产品的质量问题是个大问题，这个谁都知道。可是往往生产商为了自身利益或者基于别的原因而忽略了产品的质量，这是对消费者和生产商都不利的，可是道理明白，问题还是不断出现。这段时间在新闻界曝光的汽车质量问题已经够多的了。但是在这些警钟敲响以后，还是有一些品牌遭遇“质量门”，问题无论大小，产品出现问题，厂家难咎其职。最近有许多迈腾车主反映迈腾轮胎啃胎问题严重。

轮胎啃胎现象是很多车主反映的问题，据了解，许多迈腾车主都表示，尽管迈腾从各方面来说都是一款不错的车型，但是让不少车主百思不得其解的就是其啃胎的问题。啃胎主要体现在轮胎的内侧磨损特别严重。

日前，迈腾车主朴先生给出一份详细的测试结果，主要就是针对迈腾轮胎啃胎问题的疑问以及相关的测试数据。

据该车主介绍，根据他们的观察，迈腾的啃胎地域性问题比较明显，北京的车主出现该问题的很少，外地的车主居多。针对这个问题，网易汽车从一汽大众得到的解释也基本相同。一汽大众也曾经做过调查，迈腾啃胎的投诉在浙江一带比较集中，但具体的原因目前还很难给出准确的答案。

有人归结于北京的路况比较好，这种说法比较牵强。按照朴先生自己总结的结果，迈腾的出厂胎压是3，远高于标准胎压（油箱盖内有标准值），这是一汽大众考虑到运送和库存等诸多因素定的标准，4S有义务在交车时释放多于的气体，北京的4S执行的比较好，所以出现问题的较少。但其他4S店的执行情况难以进行统一的统计，因此朴车主提醒各位车主，过高或过低的胎压对轮胎的伤害是致命的，特别是在前500KM，至少一个月一次检查胎压的习惯。

                                                                                                   （车主提供的四轮定位图）

另外，朴车主还发现迈腾舒适版的轮毂很难把定位仪上的3点准确的固定到轮毂上，需要专门的套筒固定，甚至需要更换容易固定的轮毂之后再做定位。同时，如果车辆长期负重的话，会导致悬挂变形即后轮胎呈八字型，因此建议长期负重的车主在后排放置相同重量的物品后再做定位。

据了解，多连杆独立后悬挂的车辆来说尾部塌陷是啃胎的主要原因，如果后弹簧塌陷同样会导致悬挂变形。塌陷和啃胎现象不是孤立的，二者必然有一定的联系。朴车主还告诉网易汽车，装配问题也是出现啃胎的原因之一。