全能选手：全新奥迪A4 Allroad Quattro

引言：奥迪的“Allroad”车型就像一位全能选手，将轿车的操控、旅行车的大空间、城市SUV的越野能力都整合到了一起，但它也有先天性的缺陷，虽然博采众长，但每一方面都无法表现出特别突出的能力，正所谓博而不精。

虽然旅行车在国内市场的处境一直比较尴尬，但去过欧洲的人都知道，那儿的Wagon可是满街跑的。旅行车的优点很多，比起轿车，它拥有更加宽敞实用的载物空间，而跟笨拙的SUV相比，它的操控性能更佳，购买和使用成本却相对较低。在那些喜欢旅行的欧洲消费者眼里，旅行车自然是香饽饽。

不过经常驾车出游，难免要遭遇一些复杂的路况，这时候，旅行车往往会显得力不从心。面对充满诱惑的新领地却无法靠近时，旅行的乐趣无疑将会大打折扣。奥迪正是看准了这一新的市场需求，十年前推出了带有明显跨界色彩的A6 Allroad Quattro“越野旅行车”，它所传递出来的信息是：在处理各种复杂路况时，旅行车同样能够游刃有余。

拥有“Allroad”之名，A4 Allroad Quattro秉性靠拢A6 Allroad Quattro

虽然其后奥迪也随大流投入了SUV的怀抱，但其始终都没有放弃旗下全轮驱动旅行车——这一将奥迪拉入越野领域的车型的研发。今年的日内瓦车展，全新的A4 Allroad Quattro也加入了“Allroad”车系，跟老大哥AllroadQuattro一样，它的定位同样是一款强调通过性的旅行车。

A 4 A l l r o a d Q u a t t r o的外观也效仿A 6Allroad Quattro的做法，以旅行车的车身为基础进行加强。通过细节更加粗犷的车身覆盖件：更具霸气的下护板和镀铬进气格栅、黑色装饰的前后保险杠、突出的轮拱和侧裙，以及提升至180mm的离地间隙，你能够很轻松地识别出这辆车的特殊身份。

车内则与A4 Avant差别不大，除了内饰的配色和材质选择更为丰富外，几乎与Avant车型如出一辙。毕竟旅行车在内饰氛围方面不需要标新立异，保持好与轿车一致的风格和舒适性就足够了，像多区恒温空调、MMI多媒体系统、DVD影音、3D卫星导航、声控系统、Bang & Olufsen音响这样的配置自然也是一应俱全。

2.0TFSI、2.0TDI与3.0TDI搭配S tronic双离合变速器与quattro四驱系统，操控和通过性的保证

奥迪为A4 Allroad Quattro带来了一汽二柴三款动力。其中最高功率为125kW，最高扭矩350Nm的2.0TDI发动机与6速手动变速器搭配；而动力更为强劲的2.0TFSI（最高功率为155kW，最高扭矩350Nm）和3.0TDI（最高功率为176kW，最高扭矩500Nm）发动机与新一代S tronic双离合变速器匹配，可以分别实现6.9和6.4秒的0至100km/h加速在“Allroad”车系中，Quattro恒时四驱系统自然是所有车型的标配，标准设定为前40后60的扭力分配，根据地形所需可以实现65：35至15：85之间的调整。结合前5连杆后梯形连杆的铝合金悬挂，在提升越野能力的同时也保证了A4 Allroad Quattro拥有轿车般的操控感受。

这款奥迪的全能小将已经在欧洲上市，它的定价可不便宜，甚至在同平台的Q5之上。对于“谈旅行车色变”的国内市场来说，奥迪可能并不会轻易引进，这次的上海车展就没有看到A4 Allroad Quattro的身影。

新车亮点
细节更加粗犷的车身覆盖件透露出
越野身份
最小离地间隙提升至180mm
新一代S tronic双离合变速器加入
欧洲上市时间：2009年5月
基本价格：38950欧元至47700欧元
竞争对手：萨博9-3X