新版特锐将国产 解析大发Be-go跨界小车

引言：近期网络上曝光出大发Be-go在国内路试的谍照，其实这款Be-go就是大发在海外地区已经上市销售的新特锐。此前曾有消息说大发会以进口的方式来引进这款车，但可能限于成本，Be-go直到去年底以前也未进口到国内。

近期网络上曝光出大发Be-go在国内路试的谍照，其实这款Be-go就是大发在海外地区已经上市销售的新特锐。此前曾有消息说大发会以进口的方式来引进这款车，但可能限于成本，Be-go直到去年底以前也未进口到国内。从大发Be-go路试谍照来看，这款车预计会在年内国产的方式登陆国内市场。

大发Be-go于2006年初就在日本地区上市了，不过在台湾大发Be-go却沿用了“特锐”这个名字，也就是我们所说的新特锐。虽然Be-go有两个名字，但却指得是同一款车型。日本版的Be-go与台湾版的新特锐除了LOGO不同外，其他在外形内饰，动力总成以及配置上都基本相同。由于上代特锐在国内市场的表现不太好，所以Be-go国产后应该不会再沿用新特锐这一叫法了。

从Be-go在国内的路试谍照来看，或将国产的Be-go与进口版本的外形基本一致，可以称得上是原汁原味了。由于大发与丰田的合作关系，所以Be-go的外形看起来似乎有些RAV4的影子。特别是Be-go的前大灯、尾灯以及车身某些细节线条与RAV4非常的神似。由于Be-go是款小尺寸的多功能车，所以其整体外形看上去十分精致干练、设计风格很讨好年轻消费群。

大发Be-go采用了一款直列4缸16气门的双顶置凸轮轴发动机，支持DVVT气门正时可变。这款发动机的实际排气量为1.495L，最大输出功率为77kW/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4400rpm。其实Be-go所采用的1.5LDVVT发动机与目前国产大发D-01森雅所采用的发动机是一模一样的，都属于大发的3SZ-VE系列。与这台发动机搭配的分别有一台5速手动和一台4速自动变速箱。

Be-go的底盘悬架结构与森雅有些相似，这是因为森雅本身就是在Be-go的底盘基础上开发而来，二者其实是同平台车型。大发Be-go的前悬架为麦弗逊独立式悬架，而后悬架为五连杆式非独立悬架。大发Be-go在海外市场的定位是一款小型SUV，所以海外版的Be-go除了前驱车型外，还有四驱车型。Be-go四驱车型具有中央差速器锁定功能和LSD防滑差速装置以及TRC牵引力控制系统等。不过Be-go国产后是否能保留四驱系统就很难说了。

在国内现有SUV车型当中，大多数都是排量2.0L以上的城市级SUV车型，而2.0L以下的SUV车型很少见。像众泰2008或瑞虎这样的车只能算做RV休闲车，因为这几款车都未配备四驱系统，也就没什么越野能力可言。所以Be-go国产后和铃木吉姆尼一样，都是小排量SUV中越野性能表现较为突出的一类车型。

其实Be-go的外形、性能都没什么疑问，关键就是它的价格，因为Be-go国产后的售价将会左右这款车的命运。Be-go在台湾的售价是66-78万新台币不等，折合人民币16.5-19.5万元不等。对于这样的售价，估计国内恐怕没有几个消费者能接受的起。所以很可能Be-go国产后会取消高配置的四驱车型，这样可以近一步降低Be-go的售价。如果真的取消了四驱车型，那Be-go也就不能算做SUV了，充其量是与SX4等车型一类的跨界风格车。