最终国产RAV4挑战CRV霸主

　　终于国产了，国内RAV4的FANS们经历了漫长的等待后，终于迎来了其在一汽丰田泰达工厂的投产，这个时候，与其争执RAV4到来的时间早晚，不如把更多的关注目光投向一汽丰田本身，祭出RAV4明显是意有所图，在一汽丰田丰富的产品上，又多了一款有竞争力的投放车型，而这一产品也是丰田在2009年实现完美超越的重要棋子之一，正如一汽丰田常务副总王法长所说：“RAV4今年的目标销量是5万辆，一汽丰田希望借此传达出对中国市场的一种信心。”

　　对于RAV4而言，其最大的卖点就在于其自身在中国市场的高认知度，这也是丰田继凯美瑞后，又一款在先期宣传大战还未打响前，已在国人心目中耳熟能详的车型，对此，王法长表示了认同：“RAV4有很好的商品性，作为进口车在中国销售的时候，这款产品已经得了客户对它的很好的认知度。”

　　进口车已经为国产RAV4打下了不错的市场基础，这个时候，就看一汽丰田给出的是怎样一个诱人的价格，当日，身处国家体育馆的王法长宣布18.98万-24.68万元的市场售价后，现场的表现颇为平静，似乎这一定价早在现场的预料之中，但从价格上看，RAV4对于销量的预期非常务实，与其说一汽丰田更看重销量，不如说它更看重的是这款车给企业整体带来的综合收益。

　　事后，一位汽车业内人士表示，这次的定价更多的还是体现了在目前变化的经济形势下，日方追求效益最大化的原则。这可以看做是丰田总部新任当家人丰田章男就职后，对于企业发展思维的中国式体现。

　　尽管如此，但这并不代表丰田的扩张思路会放慢，相反，一向走在人前的丰田体现出更注重本身产品力的做法，RAV4在原有的2.4L四轮驱动车型基础上，特别增加了2.0L 两轮驱动车型，并拥有手动挡及自动挡车型。这样，RAV4共有两种排量、五个级别的十款车型可供消费者选择，在主打车型上，丰田已把2.4L和2.0L车型同时作为了两股主力。

　　更为重要的是，RAV4作为一汽丰田旗下的第十款车型，填补了一汽丰田在紧凑型城市SUV细分市场的空白，并与LAND CRUISER 200兰德酷路泽和PRADO普拉多一同构成丰富的SUV商品线。

　　由于此前长春一汽丰越新厂投产推后，对于5万辆的产能，部分人士表示了质疑，一汽丰田方面表示：“RAV4与卡罗拉在天津泰达三厂共线生产，品质及能增方面都做了充分的准备，况且，天津工厂已形成年产20万辆卡罗拉的能力，完全没有必要为RAV4的产能吃紧担心。”

　　王法长表示：“RAV4真正实现销量和销售应该是在6月份以后，应该说4月份主要是宣传促销的过程。5月份有一个不断接单的过程，估计6月份以后量就会逐步上来。”这也就是说，至少在4月，东本CRV月销8000辆，坐稳第一把交椅尚不成问题，而从5月开始，一汽丰田完全有可能对这一市场形成有力冲击，两强的正面交锋将在6月的销售数据上有所体现。