体验长丰猎豹CS7 越野性不错舒适性一般

[ 试驾] 近年来，城市SUV日益受到广大消费者的青睐。但目前在中国销售的国产城市SUV大部分都是基于轿车底盘，虽然有着一定的通过性，但和“越野”这两个字始终还是存在距离。长丰猎豹CS7则要颠覆这一现状，该车采用了三菱车身设计，专业的SUV底盘。试图打造出一辆真正能够越野的城市SUV。

长丰猎豹CS7车型一共有两张外观设计版本，分别为采用“凸”字形前进气口的艺术版和采用传统大嘴设计的运动版。其中，艺术版的外形极富个性，且彰显着独特的“艺术”气息，但过于艺术的东西往往很难被广大习惯于欣赏传统美学的消费者接受。相比之下，运动版的外观就显得传统且漂亮很多。

猎豹CS7运动版的前脸造型和现代新胜达非常相似，熏黑的大灯、倒梯形的前进气格栅和中间硕大的猎豹LOGO，使整车显得稳重、大气且动感十足。

猎豹CS7的长×款×高分别为：4210×1730×1700mm，车身尺寸在目前国内主流的城市SUV车中属于小身材。单从长度来说，猎豹CS7比本田CR-V短了320mm，比瑞虎3短了75mm。该车的轴距为2550mm，比本田CR-V短70mm，比瑞虎3长40mm。这样的身材保证猎豹CS7在城市中灵活穿梭的同时，还可以提供比较不错的内部空间。

前面说到猎豹CS7的车头像现代新胜达，那么它的车尾有点奥迪Q7的韵味了。无论是后灯组的造型还是保险杠下侧的两条红色反光片的位置，和奥迪Q7的如出一辙。只不过整体尺寸小了不少。

猎豹CS7采用的轮胎为215/65R16的锦湖轮胎，这样的配备在10万元左右的SUV车型中较为常见，应该说是性能和价格之间折中的选择。

猎豹CS7的后轮采用了鼓式制动器，俗称鼓刹。鼓式制动器的好处了可以提供车辆更大的刹车力度，但坏处就是会有一定的热衰减情况。