从一汽奔腾高调出席上海车展看国内车企发展

09底特律北美车展、日内瓦车展、日本东京车展尽数惨淡收场！而在时下全球经济危机的当口，中国车市隐隐然已成为全球车企最后的诺亚方舟。即将于2009年4月20召开的第十三届上海国际车展赫然呈现出一派繁荣的局面，将以总面积17万平方米的规模创下历史新高。

几家欢喜几家愁，一方面，日本大发、意大利菲亚特、法国雷诺等车企将缺席车展，而另一方面，国内车企也将有自己的表现，其中，往年缺席上海车展的一汽奔腾，此次便将携旗下备受赞誉的奔腾B70和刚下线不久的奔腾B50高调参展。

一汽奔腾的这份自信来自于其业已取得的骄人成绩：2008年金融危机爆发，诸多品牌自削产量，一汽奔腾反而提高全年销售目标，并且在一年之中连续提高了两次。最终，一汽奔腾以超过110%的销量增长成为当年增长最快的中高级轿车品牌。也正是在这一年，一汽奔腾也获得了国际权威调查机构的肯定：在08年底发布的“J.D.Power2008年中国汽车销售满意指数（SSI）”调查中，一汽奔腾力压众多国际知名品牌，与梅赛德斯-奔驰并列成为亚军；而在之后的“J.D.Power2008年中国新车质量调研SM（IQS）”报告中，奔腾也同样取得同组第二名的好成绩。

在此次上海车展上，一汽奔腾将参展的车型，一款是拥有良好口碑、“久经历练、进取不止”的奔腾B7009款，一款是刚刚下线不久、有“1.6L之王”之称的奔腾B50。

奔腾B70，经过3年历练，已经在安全性、操控性、舒适性及燃油经济性等多方面获得了消费者的认同，而奔腾B7009款是一汽奔腾遵循“更科技、更舒适、更安全、更高档、更时尚”的设计理念推出的一款全面增值的年型产品，也是一汽奔腾上市三年以来推出的第二款年型车，目前拥有2.0L及2.3L两种排量、7款不同配置的车型，包括最近新推出的2.0AT特装版。奔腾B7009款2.0AT特装版是奔腾B7009款2.0AT的入门车型，在车辆性能上与2.0AT豪华版毫无二致，倒车雷达、带指南针及倒车雷达显示的电子防眩目智慧型内后视镜等实用装备也都得到了保留，而这款车的指导价仅为14.18万。

奔腾B50则是一汽奔腾确定产品规划和未来战略之后推出的又一款重要车型，该车型在动力、操控、安全、空间、内饰及舒适性配置等多方面超越同级别车型，以至于还未上市就受到了消费者的热烈追捧。奔腾B50将与奔腾B70形成阶梯搭配，以互补的市场定位扩大整个一汽奔腾的版图、满足更多用户的需求。

仅仅依靠产品，还不足以取得成功。毫无疑问，在品质、技术及服务等方面的全方位提升，才是真正抓住消费者的根本。一汽奔腾在过去的3年里，一直致力在研发和生产环节上不断提升产品品质和性能，本着以“以用户为本”的理念，完善售后服务体系。产品、技术、服务等多方面结合，最终打动消费者，让消费者为之倾囊。

祸兮福之所倚。当中国市场成为拉动全球车市舵手的时候，其中的竞争也必将更加激烈，但与此同时，中国车市的“风景独好”也给了国内车企迎头赶上国际大牌的机会。如果国内企业都如同一汽奔腾般，在危机中不断调整、提高，那么中国车企在未来惨烈的市场搏杀中必能大有斩获！