10万级别哪些配置将成主流

早上几年,赛欧这样的小车进入10万级别领域，也让不少买车人欢欣鼓舞。而实际上当时低配的赛欧对于现在来说，甚至不如很多5-6万的小车。更不用说和10万级别车型较量。社会进步了，生活水平提高了，人们对于用车的要求也进一步提升。以往10万以上级别甚至是20万级别的车型配置开始逐步往下转移到10万级别的车型上。

今天，我们就来归纳总结一番，看看有哪些中高档车型的配置，开始逐步在10万级别家轿上普及。并且通我们的实际驾驶经验来做一个分析，看看这些配置的实用性到底如何。是否真正有助于提升大家的用车品质。

一、四轮碟刹、195或205轮胎

　　普及率：相当高

　　代表车型：标致307，伊兰特，凯越，赛拉图，奇瑞A3，世嘉等等

鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于过去式技术。目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。还有就是由于碟刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，而鼓刹是密闭的，长久以后不免影响制动效果。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

碟刹对于普通家轿的安全提升是有较大意义的。首先他更好的能够配合ABS工作，其次其刹车力度虽然比鼓刹差一些，但对于整备质量不重的家轿来说却影响不大。更重要的是碟刹维修方便，保养更换容易。能节省不少车主的时间。也方便厂家改进，比如通过实心改通风盘，以及增大刹车片与刹车盘的接触面积都可以提升碟刹的制动效果。大家可以看看相关评测资料。家轿中，制动效果好的基本都是配备四轮碟刹的车型。

以前的紧凑车型以普通版本捷达和富康、爱丽舍为代表，不仅是前碟后鼓，也普遍采用了185轮胎。而现在的10万级别车型以及开始配备195轮胎甚至是205宽胎。包括捷达高配版本也是195轮胎。更大的轮胎宽度接地不仅支持跟到位，更有助于制动安全。当然，这也得付出油耗上升的代价。所以在小车型中并未普及。而对于运动车型，比如世嘉和奇瑞A3，则无一例外采用了205宽胎，以期达到更好的支撑车身效果从而增加操控性能。

二、电加热后视镜、自动空调

　　普及率：一般

　　代表车型：奇瑞A5,标致307,POLO(不带自动空调），晶锐（不带电加热后视镜）等等

在雾天或雨、雪天行驶时，由于雾气造成的后视镜镜面的积雾、冬天积霜或雨水侵袭会造成司机对侧后方的视线不清，需要驾驶员不时的伸出车窗外对镜片表面进行清洁，这样不仅极不方便，又严重影响了行车安全，还只是暂时措施，雾气及雨水又会马上使之模糊不清。而具有加热功能的后视镜，当遇到上述情况时，驾驶员只需开启加热除霜按钮，后视镜就会加热（一般在45℃左右），除去镜片表面的积雾、积霜等，使后视镜变的清晰，不仅方便省事了不少，而且还提高了行车时的安全系数。

现在不少10万级别车型都加装了后视镜电加热功能，比如笔者的奇瑞A5就有。碰上大雾或雨雪天气，只需打开电加热功能几分钟后，两边后视镜就变得相当的清晰明了。即便是雨天也非常有效果，最少可以减轻车窗和后视镜双重不清晰叠加的不良观察视线。

对比电动后视镜加热，自动空调就显得不是特别重要，主要是使用比较方便，不需要像手动空调一样时刻留意温度变化进行调节。当然，配合自动空调，还可以有温度分区控制等附加功能。