中级车不运动—从新马6看运动中级车市场

　　中级车的群雄并起让这一级别的竞争显得越发激烈，各款重量级车型的纷纷改款也成为了这一级别近期的主旋律，而这一主旋律似乎还没有要结束的意思，重量级新车还在不换的加入战团。

　　其中值得关注的一款新车就是北京车展首次亮相的新款马自达6，这款Zoom-Zoom理念的最新代表车型也将会在今年年底进入中国市场。全新换代的马自达6无论在设计还是动力上都显出了十足的竞争力，但是马自达6能否凭借这样一款新车跻身主流中级车之列呢？

　　无可非议，马自达6是一款以运动为主题的中级轿车，那么我们不妨找几款同样推崇运动的同级别车型，来看一看这种风格的中级车在市场上都有怎样的表现。

　　首先是一汽丰田生产的锐志，这款运动中级车采用了皇冠的后驱平台，在同级别中并不多见，2.5L和3.0L的V6发动机带来的动力也决不在任何对手之下。但是强大的性能却始终没有给锐志带来强大的市场表现。

　　这样一款无论外观还是性能上都充满了运动气质的中级车，在销量上却始终不温不火，勉强处于中级车的中游水平。丰田的品质应该不会令人质疑，价格也并非离谱，锐志的销量不前只能归结于“太运动了”。

　　最近的一款运动中级车要算是长安福特的蒙迪欧-致胜了，继承了福特最新的动感外形及科技化内饰的致胜同样宣传着自身的运动理念，并且为最高配的车型进行了运动化改进，并定名为豪华运动版。

　　这款被多方非常看好的运动型中级车，却在上市之后始终没有良好的市场表现，即使在车市异常火爆的3月，致胜的销量也仅仅只有4000辆出头，和原本应当针锋相对的新雅阁相差了5倍之多。致胜没能“制胜”多半原因也是运动所致。