豪华入门挑战赛—三款豪华入门车型对比

　　除了大型豪华车之外，入门版本的中小型豪华车近年来也已经成为这些高级品牌的兵家必争之地，在竞争对手纷纷推陈出新之后，且看全新奥迪A4将以何种表现挑战同级对手。

　　从去年年底开始，一系列的老款奥迪A4促销已经暗示了今年奥迪将要推出全新车型的消息，而国外更是早已正式发售新车，这也意味着中小型豪华车市场再度重燃战火。

　　奥迪A4其实有着相当悠久的历史，可追溯到1972年的第一代奥迪80车型，然而真正把A4推上高级车境界的车型，则是在1994年推出的第一代A4，随着每次的改款与变革，A4也变得日渐成熟而且创造出它独特的风格。

　　相对之下雷克萨斯IS 250的资历看来就没这么丰富，这辆于1998年首次推出的车型，至今仅于2005年进行一次大改款成为现在的模样，然而我们不能因为IS的年资较浅就看轻这辆车，在它背后，其实隐藏着丰田制造性能跑车的野心。

　　奔驰C级也有着相当悠久的历史，1981年推出的190车型是C级的前身，而随着历代车型演进，它也逐渐从豪华品牌的实验作，演化成为中小型豪华车型的市场代表作之一。

　　利落且更精进的下盘让人十分开心，但1.8 TFSI的威力显然还不到过瘾的境界。

　　第一次见到全新的奥迪A4时，任谁都会受到相当的震撼，具有高科技风味而且动感的车身线条，似乎在无意间透露出车辆的运动化，车头的盾形水箱罩，附上14颗LED日间行车灯的头灯组以及面积颇大的进气口，更加强了这辆车的运动风味。

　　A4的内饰有着与A5相近的造型风格，相较于前代车型显得更为动感，而与本次同场竞技的对手相比，也是最具运动风格的一辆，就如同奥迪原厂所宣称最具运动气息的中型车。然而虽然A4有着相当优异的人体工学，但刻意强调科技风味的结果，却让这辆车的内饰看来相当冷冽，即使加上木质饰板，仍然露出强烈的冰冷感，倒不如直接配上金属饰板更直接干脆。

　　这辆A4采用1.8 TFSI发动机，是最近大众集团的新式动力组件，因为特别注重油耗与效率，这具发动机的输出数据并不惊人，最大输出为160hp/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm，然而特别值得注意的部份在于扭矩与马力都具有平顶式输出的特色。

　　驾驶A4上路，首先让人发现的的是悬挂系统变得更为斯文，过去为了讲究路感与操控，A4的悬挂系统总调得相当硬朗，有时甚至会让人觉得它硬得过头，然而新车的悬挂不仅保有相当优异的操控性，而在舒适性上也有所提升，虽然方向盘变得较为轻手，但仍然能提供颇为清晰的路感，至少我们在弯道中从来无须猜测A4的前轮舵角与抓地力如何。

　　全新的1.8 TFSI发动机虽然有着还不错的输出数据，搭配八速Multitronic变速箱换档也滑顺快速，但它的动力输出却让我们觉得不够过瘾，如果爆发力更强、加速更为激情，似乎才能符合外观与内饰所呈现出的运动气息。

　　面面俱到的表现让IS 250能够轻易博取多数人的欢心，但也显得它过于中庸缺乏个性。

　　虽然说雷克萨斯是高级车市场的后起之秀，但是较短的高级车资历，并不影响雷克萨斯造出一辆颇为优秀车型的能力，即便第一代的IS并不尽如人意，但改款过后的IS250显得更为精致且全面。