稳坐钓鱼台—专业评测奔驰S350L之测试篇

　　上一篇：历久而弥新—专业评测梅赛德斯-奔驰S350L 4MATIC之感受篇

　　感受篇中大家领悟了奔驰S350L的豪华及气派，而在测试篇中，我们会把这些全部抛弃掉，只想告诉大家另外一件事：奔驰S350L，拥有的不仅仅是豪华！在回归汽车本质之后，驾驶、操控、加速、刹车等等这些方面，他一样能够满足你！

　　可能满足的方式不一样，有一点点枯燥，有一点点无聊！但是，这些肯定是奔驰S级的车主，尤其是乘客最需要的！

　　脑子有点转不过来了吧，继续阅读，你会逐渐明白的……

奔驰S350L装备了一颗并不强大的心脏，也许这么说有些酸酸的。但是和他的老大哥相比（S500L和S600L），确实是这样的。

　　3.5升V型6缸发动机，最大功率272匹马力，最大扭矩350牛.米，想要拖动将近2吨的车身，看起来并不算充裕。不过这只是主观看法，严格的测试才是最说明问题的。

　　发动机舱各个部件排列的非常整齐，各种管线有序的排列，对于那种钟爱汽车的超级FANS来说，这绝对是一件艺术品。巨大的发动机罩把发动机盖的严严实实的，基本上啥都看不到，这就叫一丝不苟！

　　与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱，这是现在奔驰的主打变速箱，主力车型基本上都装配上了。

　　提问：好像雷克萨斯LS460已经装配上8速变速箱了，S级是不是落后了呢？

　　回答：我们并不认为奔驰造不出8速，甚至9速的变速箱，因为在现在的用车环境下，7速已经足够了！

　　奔驰虽然技术先进，但又是个比较保守的厂家，他会囤积很多先进的技术，但是不会轻易地把他装配到自己的量产车型上。他会让别的厂家先使用，然后看看市场反应如何（比如宝马的I-drive技术和奥迪的MMI技术，奔驰就是最后一个推出的CONMAND）。如果好，他也会迅速应用这个技术。这么想想，这不光是保守，还有些“鸡贼”啊！（PS:鸡贼，北京方言，表示特别能算计的意思）

　　手动换挡装置放在了方向盘后方，是按钮的形式，显然没有拨片感觉有激情，不过驾驶S级确实也不需要什么激情。

　　方向盘造型简单实用，没有采用实木包裹，其实这样更利于驾驶！我们反对实木方向盘！那样真的很显档次吗？可能有些人会这么认为！

　　车辆有3种驾驶模式可以选择：C是舒适模式，S是运动模式，M是手动模式。记住，这个只跟变速器的升降档转速设置以及油门对发动机的反应有关系，不会对悬挂进行调节。

　　现在越来越多的高档车开始采用来自德国的马牌（Continental）轮胎了（欧洲车居多），235/55R17的轮胎考虑更多的是经济性和舒适性，不过17寸的轮毂确实有些小，这个版本的轮毂造型也比较一般。

　　仪表盘右侧四个按钮，分别是空气悬挂、ESP关闭、倒车雷达关闭和仪表盘灯光调节。我们测试的时候会把空气悬挂调节到最低，ESP关闭。

　　在正式的性能测试开始之前，我们首先应该校正一下速度表，测量一下速度表的偏差！S350L的仪表盘虽然算不上非常漂亮，但是十分大气。中间那个速度表其实是一个块液晶屏幕，夜间可以作为夜视系统的屏幕使用，这个我们在后边会介绍到。