一样的“美味十足”—对比汉兰达和驰鹏

　　如果没有美国市场，大型全尺寸SUV车型估计很难大行其道，正是这个“架在车轮上的国度”以一种极端享乐主义的态度，让她的子民们耗费着远远高出全世界人均水平的燃料，对于车辆，他们在意的只是够不够大，够不够威风。

　　于是，发财的机会总会让精明的日系品牌按捺不住，他们都会一股脑地专门针对美国市场而推出一些豪华车型，其中就包括本文的两位主角，丰田汉兰达和斯巴鲁驰鹏，这就让它们能够拥有纯正的“美味”。

　　无论是丰田汉兰达，还是斯巴鲁驰鹏，都诞生于本世纪初。对于汉兰达，其名声远不能与在国内市场名声显赫的陆地巡洋舰、普拉多和RAV4相比，让人陌生的原因主要有两个，一是与几位同门相比汉兰达的资历尚浅，其第一代车型的问世时间也不过是2001年，算得上是丰田家族中的新人。

　　其次，汉兰达之前只在北美市场销售，进入中国市场已经是6年后的2007年了，中国市场上面世的已经是其第二代车型。汉兰达是一款四门七座全尺寸SUV车型，和雷克萨斯RX300一样，同出自丰田凯美瑞的底盘，强调驾乘的舒适感。

　　与汉兰达相比，虽然诞生足足晚了4年的时间，但驰鹏却更早一步随着斯巴鲁大家庭来到了中国市场。为了应对美国市场而生，同样是斯巴鲁当初推出驰鹏的初衷，驰鹏也被大家赋予了“美式”的头衔，但后来的2年用事实证明了，驰鹏还不够“美味”。

　　虽然没有任何人会对斯巴鲁的四轮驱动技术提出质疑，而怪异的外形设计是洒脱的美国人比较中意的，但是用在一款中大型的SUV车型上，远不如那些另类的跑车来得抢眼。而3.0 L排量的发动机配备，也基本上会被美系大型SUV动辄V8、V10的发动机所淹没。但好在斯巴鲁只用了2年就醒悟了，于是08款驰鹏出现在了我们的面前。中国消费者也有幸共同见证了驰鹏两代车型更新换代的全过程。所以，虽然诞生较晚，但驰鹏在中国市场却称得上汉兰达的兄长。　　

　　就车身的尺寸而言，汉兰达和驰鹏全都属于“大块头”，更大的车身面积让设计师们拥有更多的造型空间，所以我们能够清晰地分辨出二者外形设计的不同诠释。新款汉兰达属于第二代，从4785mm的车身长度上就能看出丰田是要用它来填补陆地巡洋舰和RAV4之间的空隙，虽然较之驰鹏的4865mm略短，但在视觉上却显得更为细长。

　　你能在汉兰达的身上看到不少与RAV4颇为相似的元素，处处都尽显清秀，无论前大灯、散热器格栅，还是尾灯造型，即便直接移植到两厢轿车身上也说得过去，毫无疑问Crossover的混搭精神从外形上就已开始了。同属第二代车型，驰鹏的外形设计由一代的“另类”回归到了“正常”之列，上一代车型非常有个性也具有很强视觉攻击性的“猪鼻”前脸，在新一代驰鹏身上并没有得到延续。

　　新驰鹏含蓄内敛的前脸造型在风格上与新森林人相同，重新回归到斯巴鲁的传统家族风格。斯巴鲁的设计师通过格栅的倾斜角度以及前大灯更加纤细的造型，为前脸赋予了更为流畅的姿态。不仅是前脸，车身的侧面以及尾部造型，驰鹏同样没有进行具有视觉冲击力的设计，全部以圆润流畅为主，难怪我们驾车时不只一次地被问到“这是新款森林人吗？”这样的问题。不过，通过这样的问题也反应出森林人在中国市场比驰鹏更加深入人心。　

　　汉兰达车内洋溢着典型的丰田风格，色调以米色和黑色为主，设计师用真皮和木纹饰板成功营造出了一种舒适轻松的氛围，比较符合国人对于豪华舒适的定义。

　　点火系统采用了流行的按键式，而双桶式的仪表盘同样显示出了时尚感。续航里程、车外温度、平均油耗等信息则都集中显示在了中控台上的一个3.5英寸彩色显示屏内，这个屏幕不仅是单显变彩显那样简单，还能用来显示倒车影像，当然至尊版还额外配有8英寸显示屏，倒车影像看着更清楚。

　　方向盘的设计是汉兰达的一大亮点，堪比雷克萨斯豪华车型水准的做工和布局，并且能够兼顾空调系统，豪华之外更加便捷。与之相比，精明的斯巴鲁显然深谙把钱花在刀刃上的道理，“年度最佳内饰”的称号使得驰鹏的内饰较之上一代车型几乎没有任何改动的必要，我们仍然看到了那个让人赏心悦目的波浪形中控台，仍然看到了那些颇为养眼的银色材料。

　　虽然并没有用上诸如深色桃木饰板等凸显档次的材质，但前卫的布局配合醒目的材质却能够达到一种更加前卫时尚的动感效果。而且仔细观察，我们仍然会发现其做工的精细程度以及个别的硬塑料材质较之上代车型都有了一定的改进，虽然还没有真正达到豪华SUV车型的高标准，但至少在斯巴鲁车系中已经可以傲视同侪。