扬长避短-专业评测别克君威2.4之乘用篇

　　第一篇：甘甜烈酒—专业评测别克君威2.4GS-AT旗舰版之感受篇

　　第二篇：别拿老眼光看我—专业评测别克君威2.4GS-AT旗舰版之测试篇

　　在通用新一代全球中级车平台Epsilon Ⅱ下诞生的别克新君威，具有很明显的运动化产品定位。不论是动感时尚的外观，还是焕然一新的驾驶性能，都让人眼前一亮。然而在此之前也有蒙迪欧-致胜叫好不叫座的案例，新君威能否打破运动型中级车不好卖的怪圈呢？

　　不考虑品牌或其他因素的影响就车本身而言，要想完全树立新的产品形象，除了外观和性能，新君威必须要在乘用方面有所突破。之前对其评价是有点居多，下面我们就通过日常使用来看一下新君威是如何扬长避短的。

　　在新君威刚刚上市之时，汽车探索就曾经参加了厂商组织的集体试驾，在那次活动中我们对新君威几款不同配置的车型都有简单的对比和介绍。感兴趣的朋友可以查看相关链接，而今天我们要详细体会的则是一辆顶配的2.4GS-AT旗舰版。

　　当前各级别车型均有加大的趋势，而中级车级别尤为明显。加大尺寸的目的主要是增加车内的乘用空间，当然这不是必然的关系。虽然新君威的尺寸较老款也有所增加，但它并没有将这方面作为设计首要考虑，它更看重整体的均衡性能。

　　相比于同级别其他对手来说，新君威在尺寸和空间上似乎并不占优势，2737mm的轴距比不少车型都要短一些。另外一方面，曲线流畅的动感车身在某些时候也会影响到车内的乘用空间，因此这些因素结合起来让新君威在关键的后排腿部、头部空间上表现仅能用合格来评价。

　　还好对于购买新君威的消费者来说，驾车的时候是大多数的，前排的乘用空间表现要明显优于后排。宽大的真皮座椅也很好的提供了舒适乘坐感受，并且它的调节尺度很宽泛，配合可上下前后四向调节的方向盘，在保证良好的视线的前提下也能拥有不错的头部空间。