偶尔狂野—评测日产奇骏旗舰版之测试篇

　　第一篇：高仓健—专业评测日产奇骏2.5L VX旗舰版之感受篇

　　虽然一直以来国内SUV市场的销量冠军长期被本田CR-V霸占，但这越发刺激了其他厂家，纷纷推出换代或全新车型来抗衡CR-V。这里面有即将国产的丰田RAV4，当让也包括今天我们评测的主角——日产X-Trail奇骏。

　　奇骏这款车大家并不陌生，早在好几年前它就已进口车的身份进入过国内，那时就已经被看做是同CR-V一样出色的城市SUV车型。到了2008年，日产在欧洲市场首先推出了改款车型，随后它便进入了东风日产的产品目录中，也就是我们今天看见的国产新奇骏，在很多方面它与国外车型具有相同的技术和配置。

　　虽然改款车型用来自雷诺梅甘娜的轿车底盘取代了原先的产品，以增加乘用的舒适度，然而相比于本田CR-V和丰田RAV4等更为纯粹、单一的城市SUV车型，奇骏最大的特点乃是其在拥有轿车般的公路行驶性能的同时，也拥有更专业、更出众的越野性能。

　　有一部分人，他们生活在平静、安逸的城市里，但内心却不能摆时而放纵的性格。于是，奇骏应该是最适合这部分人的城市SUV车型，至少它能够让你偶尔狂野。正是怀着类似的想法，我们一定要展现奇骏最独特的一面。

　　既然是偶尔狂野，那么多数时间奇骏还必须满足城市SUV对舒适性和实用性的要求。这方面它首先给人好感，姑且不说那个贯穿车顶的超大天窗。对于驾驶者和前排乘客而言，拉开车门进入车内的一刹那，你会感觉这车与普通SUV真有不同，这种感觉主要来自座椅的高度比较低，上下车非常方便。普通身高的人只需要侧身就能够坐进宽大而包裹良好的前排座椅，完全没有必要像某些SUV那样手拉脚蹬才能够入座。

　　虽然奇骏方方正正的外观威猛雄壮，但内饰的设计却是一派轿车的感觉，这是城市SUV必须具备的条件之一，它不能像吉普那样坐起来别别扭扭。说到这唯一感觉稍有不变的是奇骏的前排头枕，中央镂空的设计，但调节的几个刻度中间，你很难找到一个恰好将后脑勺置于凹陷处的理想位置，于是旅途中你并不想去靠着这样一副头枕。

　　与逍客相似的三辐方向盘还是能偶讨得驾驶员的欢心，虽然造型不算运动和新奇，但其尺寸和手感绝对是同类产品中相当不错的。这款顶配的旗舰版车型上标配定速巡航系统，使用起来顺手方便，为长途驾驶减轻了负担。

　　很快我们就开车上路，与轿车很接近的驾乘感受证明了前面的观点。首先，除了一个合理的坐姿之外，奇骏的前风挡面积很大但倾斜角度并不大（比较直），再加上前排低平的面板，造就了异常开阔的车内视野，开着这样的车上路心情也比较轻松。