公路性能出众 测试奔驰GLK 300 4MATIC

[ 评测] 不论从资历还是价钱来看，GLK都是奔驰品牌当中的小字辈。于2008年广州车展时才在国内正式公布价格，到今天为止也只有不到半年的时间。面对激烈的市场竞争和不断涌现的新需求，各行各业都在积极地研发新产品以求在第一时间占领市场。而这些豪华品牌作为老字号虽然有着先天的优势，却也不得不更加重视对手和完善自己。那么在这样一个背景之下诞生的GLK，究竟能否承担起应负的重任，并在自己所属的细分市场内夺取足够的份额呢？这当然还要看产品本身的表现了。

● 外观：如标题所言的硬派小生

其实春节前我们刚刚做过一篇GLK的实拍文章，外观方面的描述已经比较细致了。本来不想就这个“仁者见仁”的方面再过多评论了，但是GLK的外形设计确实有一些特点，因此在这里就再多说几句。

可能大家都发现了，GLK的前脸跟奔驰C级很像。这种像当然不是空穴来风，作为同样年轻的一代，GLK使用和C级相同的前脸很容易让人理解。它们在共同昭示一个真理——越来越多的年轻人正在成为消费主力军。S级固然经典而尊贵，但是对于那些十年内都不可能用司机的新生代老板或精英们来说，宽大的后排奢华的配置完全是画蛇添足，而过于沉着稳健的外表也不是他们所喜爱的。

所以奔驰为GLK设计了和C级一样豪爽磊落的前脸，而且相似的设计放在了线条更加硬朗的GLK身上，就起到了“楷体变魏碑”一般的效果。车头与车尾那条贯穿前后车标的中央分割线，是GLK的一个特色。切线效果在光线作用下形成明暗反差，将硬朗与刚毅体现得更加淋漓尽致。几乎硬朗得让人觉得反而更像是美国车的气质。当然你可能会说奔驰G级不是更硬么，但是GLK的硬与G级很明显又不是一个风格。

不管是不规则形状的大灯，还是方形雾灯罩，以及梯形的下进气格栅，都以直线描绘，所见之处均为直棱直角，没有半分弧线作为妥协。可见GLK的性格是清晰鲜明的——年轻、阳刚、硬派。不过，虽然我欣赏GLK的硬朗的造型，也并没有误以为它是一款纯粹的越野车，它依然给我很都市很时尚的感觉。就像是融入了西部牛仔风格的休闲装，雄性风采一览无遗，但谁也不会想穿着它去放牛。

除了那条十字分割线以外，GLK的车尾几乎就没有什么可特别叙说的了。它很简洁，尾灯造型也平淡无奇，方方正正标示着SUV的身份，也许足够精彩的前脸已经喂饱了我们的眼睛。外后视镜上的叉形提示灯显示独特的个性，除了打转向灯时会亮以外，拿钥匙解锁时随着后视镜的缓缓展开它也会同时闪亮。

严格来说，奔驰GLK并不是十分适合越野的SUV，它的接近角和离去角分别为23度和25度，最小离地间隙也只有187mm。GLK配备的是普利司通DUELER H/P越野胎，采用了POTENZA 旗舰的花纹和独特的On-Road胎面胶，提供极高抓地能力，排水和静音表现均不错，偏向于操控性，是高档SUV车型上使用的，奥迪Q7配备的就是这一款轮胎。