刹车绕桩出色—专业评测长城炫丽之测试篇

　　第一篇：邻家伙伴儿—专业评测长城炫丽1.3豪华版之感受篇

　　长城的进步是有目共睹的，从上一篇的感受篇相信大家已经感受到长城认真做车的态度。不管有没有模仿或者是借鉴，总之炫丽很漂亮，赢得了很多消费者的青睐。长城离制造精品小车的目标又进了一步……

　　当然，一部车光漂亮可不行，毕竟车是用来开的，必须开着舒服开着放心开着有乐趣才可以，下面就是测试篇的详细内容，我们将为您一一解答！

　　首先自然是先介绍一下发动机，这款炫丽采用了和精灵一样的1.3L直列4缸发动机，采用了双顶置凸轮轴16气门机构，最大功率88匹马力，最大扭矩115牛米。这是长城在丰田的5A发动机的基础上改变排量而来的。特点是技术成熟，可靠性高，但是并不先进。

　　变速器是5速手动变速器，和精灵的不一样，变轻巧了，档位也变的比较清晰，与马自达2的手动变速器有几分相似，不会有吸入的感觉，但入档的时候会有铛铛的感觉，缺点是换挡的行程还是有点长，换挡的时候不够利索。

　　轮胎采用的是锦湖轮胎，轮胎规格为185/65R15，是这个级别小型车的主流配置。不过由于轮胎的工作温度稍高，所以会产生凉车刹车测试成绩不理想，刹车距离有点长的现象，而随着轮胎温度升高，成绩会越来越好，这在后面的刹车测试会说到。

　　日常驾驶炫丽的转向还是比较准确的，基本不会发生转向延迟的现象，方向盘轻盈灵巧，基本没有框量。不过高速时方向盘略显轻一些，稳定性稍差。

　　炫丽采用了比较流行的白色仪表盘，放在中间的位置不会对数据读取造成不便，不过没开过的朋友得使用一下。炫丽的速度表偏差控制的比较好，基本都在3km/h的误差左右。

　　手刹的位置在两个座椅中间，被“挤压”的造成空间比较小，手大一点的朋友会不容易操作。