感受日式豪华与运动！试驾英菲尼迪轿车

说起日系豪华运动品牌是什么，很多人可能一时反应不过来。但思维片刻后，很多老车迷也许或脱口“无限”。没错，他就是我们今天的主角-英菲尼迪。看到这里，部分网友可能感到很奇怪，到底在说什么？在这里，我们就要为大家先简单介绍一下英菲尼迪的历史。（对英菲尼迪品牌了解的朋友可以直接跳过下一段）

英菲尼迪是日产旗下的一个高端品牌，它成立于上世纪末，主攻的是北美高端日系车市场。在90年代初期，就有部分英菲尼迪车型进入中国，被成为“无限”。在当时该车以其强调的动力，优异的性能和日系车一贯的低故障率，在中国，特别是南方地区建立了良好的口碑。但在很长一段时间内，该品牌始终没有正式进入中国，渐渐的“无限”这两个字也慢慢的淡出了人们的视线。直到2006年，它以“英菲尼迪”全新的登录中国，才在一次树立了人们对高端日系豪华运动车型的概念。

在英菲尼迪登录中国三年之际，它在珠海赛车场举办了其4大车系，6款车型的全系试驾活动。其中FX50、FX35和EX35这三款SUV车型都是去年改款上市和推出的。而旗下的三款轿车M35、G37 Sedan和G37 Coupe则可谓是新鲜出炉。而本次我们主要体验的就是G37 Sedan和M35。

M35——外观区别不大，内功提升明显。

英菲尼迪09款M35的外形和08款车型没有太大的区别，现款的M35是英菲尼迪在2006年度推出的最新改款车型。虽然推出至今已经有三年以上的时间了，虽然称不上过时，但新鲜感已经不在了。

09款M35的长x宽x高分别为：4935x1805x1512mm。在高度和长度上和08款车型都没有任何的变化，唯独在长度上宽度上增长了7mm，轴距也同样为2900mm。因此，在第一眼看到09款英菲尼迪M35时并没有眼前一亮的感觉，留下的印象就是这个车非常的大，而且稳重。

与英菲尼迪旗下部分车型，一眼就让人感到惊艳不用，M35则称得上是一辆标准的第二眼美车。前保险杠下凸起的小唇边，和极富个性的雾灯组造型。在保留整车稳重、大气的同时，又在细节之处展现出其运动的一面。

如果说M35在车头还有所保留的话，在车尾的处理上，M35则完全展示出其动感的面。4根排气管的设计和充满空气动力学原理的后保险杠。不但在视觉上给它加满了分，而且也是一种性能的展示。

作为一辆豪华商务运动型轿车，英菲尼迪M35的内饰走的还是商务风，从布局到用料、做工都体现出大气高雅的一面。特别是带有坡度的中控台和精致的石英小钟的完美结合，充分体现了传统美学与现代科技的交融。但中控台上的按键和行车电脑都没有汉化，这点就比较说不过去了。

用料，对于这样档次的车来说是很重要的一个部分。内饰采用大量的真皮包裹自然是理所当然。M35在内饰用料方面，最值得我们细细品味的是它全车所有的木纹饰板都采用了货真价实的紫檀木，并且经过特殊的亚光处理，高档感十足。

在舒适性方面，更是M35的强项。前排驾驶座座椅除了带有常规的10项电动调节外，还带有座椅、方向盘和外后视镜的记忆功能，并且还提供了电加热和通风功能。并且在熄火后方向盘和驾驶座椅会自动让出上下车空间，而在启动车辆时又能自动恢复到原来的驾驶位置设定的位置，能使驾驶者上下车的动作变得更加的优雅。

对英菲尼迪M35更多细节感兴趣的朋友可以点击下图浏览本站之前对该车的详细体验文章。

现在我们来说说09款英菲尼迪M35和老款车型区别最大的地方，就是它的动力总成和传动机构。在动力方面，09款M35，装备了VQ系列中目前最先进的VQ35 HR，这款发动机采用了轻质低摩擦镀钼活塞、精细抛光凸轮轴、梯形整体式主轴承盖等更多的高科技技术，使最大马力达到了307Ps/6800rpm，最大扭矩则为350N·m/4800rpm。

在变速箱方面，09款M35的改进也是最大且最明显的，该车采用了全新7速手自一体变速箱，手动换挡模式还有降档转速匹配功能（DRM），进一步减少了换挡时的顿挫感，提高车辆的平顺性。

从短暂的试驾感受来看，09款M35的方向盘大小适中，回馈力度调教的非常不错。在行驶过程中，方向的指向也很清楚。且该车动力强调，输出线性，而且几乎感觉不到有任何的换挡冲击。非常容易驾驭。总体而言，09款M35是一辆非常容易上手的车辆，在运动性和舒适性的选择上，该车更倾向于舒适。