测试新君威2.0 用结果回答消费者的疑问

[ 测试] 新君威是最近大家非常关注的一款新出的中型车，我们在社区看到了很多关于新君威的话题，网友们围绕动力、油耗、空间展开了热烈的讨论。

在春节之前，编辑部拿到了新君威2.0高配测试车，今天结合着测试数据给关注新君威的朋友来个答疑解惑：（关于2.4车型的测试，我们已经刊登，点击这里）

●问题一：新君威外形好看我认可，但是比较跑车风格的造型会不会对空间有影响？

新君威外形的美丽和动感是每个人都认可的，甚至我并不太懂车的父亲都会念叨有个挂别克车标的新车挺流线型的，成功的外形意味着这个车的市场至少成功了一半，并且根据我这阵子的观察和了解，厂商想增多女性用户的目的现在基本达到了，不少周围的女性亲属及朋友最近都会提到新君威，她们对新君威的外形交口称赞，很是喜欢。

当然了，前面说过了外形的美丽，现在来回答网友的问题，那就是跑车风格的流畅造型会不会造成后排空间的局促？答案是肯定的，不管从测试数据还有实际驾乘来说，C柱过于为流畅去思考的话，必将造成后排头部空间的妥协。

下面是新君威和其他4个常见的中型车后排头部及腿部空间的实测数据对比：

新君威后排高度：870mm；最小后排腿部空间590mm/最大860mm ------------------------------------------------------ 迈腾--后排高度：925mm；最小后排腿部空间690mm/最大860mm 致胜--后排高度：880mm；最小后排腿部空间650mm/最大910mm 雅阁--后排高度：910mm；最小后排腿部空间680mm/最大950mm 凯美瑞后排高度：890mm；最小后排腿部空间610mm/最大880mm

看完上面的数据，估计100%的朋友都会晕了，新君威的空间怎么和对手比啊？记得当年我在德国参加新君威试驾会的时候，把这个问题抛给过厂商的朋友，他们非常坦诚的跟我表达过一个意思，那就是：“不是我们新君威的空间太小，而是对手的空间太大了，你们可以看看，同样追求个人驾驶感受的马自达6-睿翼和迈腾的空间就和我们新君威差不多，所以我们是定位私人座驾，没去追求加长那种比较怪异的超大空间”。

厂商的这句话我认可，倒不是因为新君威太小了，而是因为竞争对手比如雅阁、致胜，它们太大了，已经跃升入中大型车的级别，跟这些空间跨级的大个对手比，新君威空间就显得有些拘束了。

●问题二：新君威的内饰用料做工如何？浅棕色的面板好像看着用料单薄？

新君威的内饰设计风格非常有亲和力，环抱式的中控样式给人一种比较踏实的安全感，与此同时中控的用料绝对在20万中型车中算得上不错，做工也完全没有了美国车那种满不在乎的随意，整体感觉更像是欧洲车。

至于浅棕色中控的用料肯定是没问题，很足料，不过就我个人审美我更喜欢2.4高配的黑色内饰，档次感更高些，这个赭色内饰总是给我内饰制作没完工的感觉，很奇怪。