引言：Audi TT性能旗舰车款终于在日内瓦车展现身。 Audi选择重返直列五缸引擎的荣耀，2.5升直列五缸引擎搭配缸内直喷和涡轮增压技术。

Audi TT性能旗舰车款终于在日内瓦车展现身。 Audi选择重返直列五缸引擎的荣耀，2.5升直列五缸引擎搭配缸内直喷和涡轮增压技术，TT RS压榨出340匹最大马力和45.8公斤米最大扭力；而强化的底盘性能加上Audi招牌的quattro恒时四轮驱动系统，更让全新TT RS挤身一流跑车的行列。

搭载涡轮增压五缸引擎，TT旗舰车款TT RS在日内瓦车展上正式登台亮相。

五缸引擎在Audi历史上扮演相当吃重的角色。最为著名的即是1980年问世的Audi quattro，搭载2.1升涡轮增压五缸引擎，提供200匹的最大马力；力而1984年登场的Sport quattro，则以源自赛事运动的五缸引擎，带来306匹的惊人动力。

过去在80年代，Audi便曾靠涡轮增压五缸引擎驰骋赛场。
 

2.5升TFSI五缸引擎

TT RS搭载的五缸引擎采用FSI缸内直喷科技，并以涡轮增压系统提供达1.2bar的增压压力；同时水箱护罩下缘内的中央冷却器，也有效降低进气温度达80%，提供更为优异的燃烧效能。多项科技加持下，2.5升涡轮增压五缸引擎缴出340匹的最大马力，而45.8公斤米扭力峰值，则可在1600rpm至5300rpm均衡输出。

2.5 TFSI缸内直喷涡轮增压引擎在多项科技加持下，可输出340匹最大马力，45.8公斤米扭力峰值，则可在1600rpm至5300rpm均衡输出。

除了惊人输出，TT RS所搭载的五缸引擎在体积和重量上也倍具优势。 2.5升TFSI引擎长度仅有40公分，特别适合TT RS引擎室的横置规划。而183公斤的引擎本体重量，则是靠蠕墨铸铁技术打造的曲轴箱，以及轻量化设计的汽缸头、活塞和连杆等内部机件所达成。

受惠于ASF铝合金车体结构，TT RS Coupé的车重得以压在1450公斤，平均每匹马力仅需负担4.3公斤的车重；而TT RS Roadster重量也仅有1510公斤，马力重量比为4.4公斤/每匹马力。在优异的马力重量比下，TT RS Coupé静止至100km/h加速成绩为4.6秒，Roadster则为4.7秒。 TT RS的极速由电子系统限制于250km/h，不过原厂也提供解限速的服务，使TT RS的极速达到280km/h之谱。

优异的马力重量比下，TT RS Coupé静止至100km/h加速成绩为4.6秒，Roadster则为4.7秒。

在缸内直喷、高压缩比、可变进气歧管、可变汽门等技术辅助下，TT RS Coupé的平均油耗仍有每公升10.8公里的水平，Roadster则为每公升10.5公里。

quattro四驱系统+主动式电磁悬吊系统

原厂为TT RS标配六速手排变速系统，并设计了短洁且行程明快的排档杆，以将动力迅捷灵敏的传递出去。而招牌的quattro恒时四轮驱动系统，则肩负将强劲扭力分配置四轮的重责大任。电子控制、液压驱动的多片式离合器，可在千分之一秒内完成扭力分配，提供TT RS最佳的循迹和操控性能。

quattro恒时四轮驱动系统为TT RS在弯道内的绝佳后盾，而Audi Magnetic Ride主动式电磁悬吊系统则可提供两种悬吊阻尼变化，来因应不同的乘驾需求。

原厂为TT RS的悬吊系统降低10mm，同时簧圈和减震筒也加以强化。车主也能选择Audi Magnetic Ride主动式电磁悬吊系统，藉由按下排档座后方的Sport按钮，Audi Magnetic Ride系统便可在Dynamic运动模式和Comfort舒适模式两种悬吊特性中自由切换。

原厂为TT Rs选择245/45 R18尺码的性能跑胎，其内则是值得依靠的制动性能，前轮采用370mm的钻孔通风碟盘，后轮碟盘尺寸也有310mm的水平。此外RS徽饰涂装的四活塞铝合金煞车卡钳，亦是激烈操驾时的信心来源。

六速手排后方，Sport运动模式和ESP系统提供驾驶不同的驾驭快感。

TT RS所搭载的ESP电子稳定控制系统，在Sport模式下，将以最低的程度介入引擎动力输出和煞车系统；车主当然也能完全关闭ESP系统，以最纯粹的方式体验TT RS的动力表现。

RS家族专属性能外观

在4.2米的身长下，TT RS展现出极富爆炸性的外观潜力。在Audi招牌的盾型水箱护罩内，格纹已改采亮面黑色蜂巢式样，并嵌入RS家族专用的红黑铭牌。保杆部份则纳入赛事印象，以线条强化前翼造型，两侧进气坝并沿用当家超跑R8的设计笔调，带来十足的性能旗舰风格。

依循RS家族的性能风格，TT RS在保杆造型和水箱护罩细节上皆有更动；而车尾的大型尾翼以及左右双出椭圆形尾段，亦是TT RS的专属配备。

TT经典的圆润车顶，依然是TT RS车侧的焦点所在；而在后照镜上，原厂也施以铝合金消光表面处理。车尾车主可选用固定式尾翼，或是加价选购自动升降的扰流尾翼，搭配左右双出的椭圆形排气尾段，营造更为贲张的性能气息。

车舱富涵性能气息

车舱内，真皮多功能方向盘采用厚实的握把设计，并将盘幅下缘削平，展现浓郁的性能操驾氛围。仪表板中央的多功能显示幕，则可提供驾驶包括增压值、机油温度以及独特的单圈计时功能，带来额外的驾驭乐趣。

底部削平的方向盘、桶型座椅、以及全车大量的铝合金饰板，为TT RS车室堆叠出浓厚的性能氛围。

此外两张造型绝伦的桶型座椅，压上TT RS的专属字样，并以银色缝线车边缀饰。搭配车室内部大量的铝合金饰板，整体的性能感官也更形齐备。