增添新成员 国产雪铁龙新C5或将年底上市

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　　定位于中高档轿车，雪铁龙C5在2001年1月初正式推出，采用了多项先进的汽车技术，包括第三代主动液压悬挂系统、多路传输技术、车载电脑系统等，不论外型和内饰还是高智能的人性化设计，均显示了国际最新汽车发展趋势，令人耳目一新。

　　作为雪铁龙第一款以字母“C”命名的车型和曾经的旗舰车款，雪铁龙C5已经悄然在市场上打拼了八个年头。之所以说是“悄然”，原因当然是在于它不温不火的市场表现。2002年，由于推出了旅行车款，那一年是C5销售表现最好的一年，但当年的全球销量也仅仅是接近15万辆。七年之后，C5身上曾经的光环已经渐渐消失，它也难以逃脱产品生命周期的限制。雪铁龙新一代C5是时候站出来挽救销量的颓势了。

　　雪铁龙做为较早进入国内的汽车品牌，消费者对其产品的了解相对多一些，同样也会更加期待其新车的引入。据悉，雪铁龙新C5预计今年年底国产，预计售价20-25万元，国产C5也将是PSA中国第二工厂3号平台上首款车型。

　　东风雪铁龙引进的C5是第二代车型，也是全新一代车型，该车型于2007年10月正式在海外发布。海外版新C5的车身长宽高分别为4780mm、1860mm、1450mm，轴距达到了2820mm。 

　　雪铁龙新C5在外形上很大程度上借鉴了曾经在法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车的设计理念，车身造型比上一代C5有较大的改变。雪铁龙新C5分为四门轿车和五门旅行车两款。

 

　　在前脸的造型中，凸显雪铁龙新一代家族特征的反V型镀鉻装饰条与多边形头灯相连，使得新C5焕然一新。增大的进气栅和雾灯又使前脸造型跟上一代比饱满了许多。车身侧面的腰线很高，从前翼子板后部一直延伸到尾灯，并不像上一代那样生硬的将轮拱切开。雪铁龙似乎从来就不愿意打造一款标准的三厢车，新C5也采取短尾的设计，弧形凹陷的后风挡与微微上翘的尾部一气呵成，配合多边形尾灯灯组，干净利落。