比亚迪经销商爆料 丰田AYGO或将明年上市

　　这可能只是一个传闻，但是这样的传闻却并非空穴来风。

　　在利好政策一波接一波撞向小排量汽车时，像丰田这样一贯善于捕捉商机的外资品牌，没有理由不为之心动。在几周前的一次偶然的采访中，笔者在吉林市一家比亚迪经销商处看到这样的新车介绍：为了推广新车F0，比亚迪销售公司甚至将原型车丰田“AYGO”的图片和技术参数，都在4S店里“易拉宝”广告上做了详细的对比。由此可见，比亚迪从上到下丝毫不回避：FO与AYGO一脉相承的“血缘”关系。

　　虽然丰田AYGO还未进入中国，比亚迪已经把对方“军情”打探得差不多了。

　　不仅如此，比亚迪经销商还向笔者大胆透露，据比亚迪内部得到的消息，F0原型车丰田AYGO最快将于年内登陆中国市场。而为了抢得市场先机，比亚迪F0已经比竞争对手提前1年推向市场。这样做的好处就是，给消费者先入为主的印象。毕竟，对于普通消费者而言，一款新车在造型上“模仿”了谁已经无所谓，关键是这款车的定位和定价，能否满足我的需求。

　　比亚迪就是这么做的，不紧将“模仿秀”进行到底，而且还堂而皇之的将F0与原型车丰田AYGO“一比高低”。当然，凸显的就是比亚迪设计堪比丰田，但是产品的性价比却远远胜过丰田。讨巧的做法，的确取到了不错的市场反映。无论是从统计数据还是街头的“曝光率”来看，比亚迪F0的销售业绩还真有可能成为第二个F3。这与两年前推出的同样定位两厢车市场的F3R的惨淡销量形成鲜明的反差。

　　有丰田AYGO的娇小时尚的造型，售价却可能只是对手的1/4多一点，比亚迪F0披着山寨AYGO的外衣，大大方方地进入了公众的视野。进入2009年，比亚迪已经将F0的销售目标锁定9万辆。F0的攻城拔寨对于同样希望在A0甚至是A00级细分市场有所建树的丰田来说，显然不是一个好消息。雅力士的教训，已经让丰田明白：挂着牛头标的高品质小型车，如果消费者不买帐，同样不能享有牛头标的“品牌溢价”效益。

　　比亚迪经销商并未向笔者透露丰田AYGO的具体上市日期以及会采取怎样不同于雅力士的市场推广策略，但是因为有比亚迪F0的存在，就足够让丰田的营销人员伤透脑筋。这款在欧洲风靡（AYGO目前在欧洲年销量达到10万辆）的小型车，是否会步雅力士的后尘呢？（有观点认为，雅力士之所以未能一炮打响，除了宣传和定价上的失误外，很大程度上是受累于天津一汽的“威姿”。）

　　在本土车企不断发动的山寨攻势下，丰田还能否一如既往地保持绅士姿态（丰田对F3模仿花冠事件并没有如人们预期的那样那个与比亚迪对簿公堂），我们拭目以待吧！