引言：在经历5年的市场洗礼之后，现款马自达3即将从2009年开始逐渐退出舞台，取代它的是这款大改款车型，在尺寸变化不大的前提下，它的外观内饰以及动力等方面都有所进化。

在经历5年的市场洗礼之后，现款马自达3即将从2009年开始逐渐退出舞台，取代它的是这款大改款车型，在尺寸变化不大的前提下，它的外观内饰以及动力等方面都有所进化。在福特将20%的马自达股份套现之后，马自达回购了约7%的份额，这对于马自达自身的产品研发或许会有所影响，2009年初上市的马自达3就是经历这个变化后的首款马自达车型

马自达3并不是一个年轻的车系，虽然这个名字只有5年的历史。在2003年第一款马自达3面世之前，马自达在这个级别的市场同样拥有战将，只是名字称为323，也就是国内熟悉的海马福美来。说起来马自达在中国的历程可谓坎坷，最早是在2002年海南引进323车型，一汽海南汽车有限公司将之称为福美来；接着在2003年将马6通过位于长春的一汽马自达投放到国内市场；最后才是将拳头产品马自达3在2006年通过位于南京的长安福特马自达公司推向市场。这样马自达将自己产品在中国的出生地点跨越了我国的东北、华东、海南，目前为止销量最好的是马6车型，不过它在国际市场更为主力的产品还是马自达3，从2003年诞生至今累计生产了200万辆还多，销售方面约占马自达总销量的三分之一，可谓马自达品牌的销量支柱。

很明显马自达认为新马3的主要市场仍然是欧洲和美国，此次马自达将大改款马3的四门轿车版本和五门掀背版本先后在北美的洛杉矶车展与意大利博洛尼亚车展进行了首展。这两款车型的外观改动方向基本一致，而新的动力则是针对当地市场有着很大区别，在美国展出的新马3四门轿车版本采用了2.0升与2.5升汽油发动机，欧洲版本的新马3五门掀背版本则有1.6升、2.2升柴油发动机与1.6升、2.0升汽油发动机可供选择。

尺寸没有什么变化，造型与时俱进地改动

马自达3的改款设计工作由马自达日本、欧洲和美国三地的开发人员共同进行，经过重新设计后的马自达3在体型方面没有太多变化，整车长度仍为4.4米左右，马自达的设计师们主要进行的工作还是在造型改进方面。外观的设计元素大多来自之前的全新马自达6，也就是国内的马自达6睿翼，进气格栅与现款马3变化很大，前大灯造型也得到锐化，尾灯则是增强了立体感的同时往时尚化靠拢。其中五门掀背车型最为醒目的是三角状的C柱，给人以非常运动和饱满的感觉，不过这对于风阻系数或许并没太多贡献——新马3的四门轿车和五门掀背的风阻系数分别为0.28和0.30，而车身侧面的斧削线条则是仿效宝马的跟风之作。内饰方面两款车型基本一致，采用运动化的深色内饰结合红色LED显示灯。

针对美国和欧洲推出不同动力，覆盖1.6升-2.5升汽、柴油发动机

现款马自达3是马自达在美国销量最大的车型，它的动力是2.0升与2.3升汽油机，针对美国市场的新款马自达3动力配备则变成2.0升与2.5升汽油机，它们的油耗都比现款发动机有所降低，其中2.5升发动机最大功率为123kW，比原有的2.3升发动机提高了14kW。变速器方面，可以选择5速手动、6速手动和5速自动变速器，现款的4速自动变速器被弃用。针对欧洲发布的五门掀背车型入门动力为1.6升汽油发动机，最大功率为77kW，顶配动力为MZR-CD2.2DE柴油发动机，最大扭矩达到400Nm。悬架方面仍采用前麦弗逊后多连杆布置。

在配置方面，新款马3提供双温区自动空调作为选配装备，还有带加热功能和三种记忆状态的驾驶座椅，这在同级别车中属于罕见装备。此外在新马自达3身上还有Bose提供的10喇叭音响系统、Keyless无匙进入、启动系统、感应雨刷等舒适性配置。

目前国内市场上现款马自达3的四门和五门版本均有销售，这两款新马自达3车型的引进应该没有疑问，只是时间问题而已。对于马自达3来说中国并不是它的福地，在2006年3月8日马3四门车型全国上市之后不久就宣布停产，直到2007年1月10日才开始复产销售，而两厢马自达3则在2008年3月9日才以进口车方式上市销售，至今仍销量寥寥。马自达要打翻身仗，这款全新的马3将是一个很好的产品契机。