三菱i MiEV 两台中置后驱电动马达【图】

　　从去年10月开始，三菱汽车公司社长益子修就将电动汽车i MiEV作为代步工具。在2009年，这一车型将引入中国。

　　i MiEV是以三菱旗下的迷你小车i为基础而来的，目前已经是第二代。它配备了GS Yuasa生产的锂离子充电电池为动力来源，取消掉了i原本使用的汽油引擎，装上两台电动马达以后，i MiEV仍然维持原来的中置后驱的设计。

　　在i MiEV的设计上，马达比一代轻10%，变频器比一代小30%。二代i MiEV一次充电可以行驶的距离由第一代的130公里提高到了160公里。

　　从外观上看，除了代表电动汽车的车身颜色外，与配备有汽油发动机小型车i没有什么区别。但是，车身右侧有100V充电源插头的插入口，左侧有电力公司开发的快速充电器的插入口。采用这样的设计，利用家庭或者公共设施中100V的电源插座，就能进行快速充电。

　　以i MiEV目前搭载的电池组设定，家用100V插座充电时间需14小时，若为200V插座充电时间则缩短至7小时，即可将电池电量充满。

　　三菱汽车与GS Yuasa和三菱商事三家公司于2007年5月成立了合资公司，决定量产电动汽车用锂离子充电电池，计划2009年之前启动年产20万个锂离子充电电池的生产线。

　　在今年的广州国际汽车展览会当中，象征三菱汽车最尖端环保技术的电动车i MiEV SPORT在中国首次亮相。i MiEV SPORT采用三菱汽车独创的轮内马达技术，综合车辆动态控制系统S-AWC（超级四轮控制系统），最高时速可达180km/h，充满电后续航距离可达200公里。

　　目前，三菱汽车已向东京电力、中国电力及九州电力各供应了一辆研究车辆。而在美国，三菱还正联手Southern California Edison和PG&E来研究这款电力汽车是否适应洛杉矶的交通情况，以及如何更好的融入当地的电网系统。