引言：这是荷马史诗第二部的名字—“奥德赛”，不过对于更多国人的印象则是广州本田引进的MPV车型。

这是荷马史诗第二部的名字—“奥德赛”，不过对于更多国人的印象则是广州本田引进的MPV车型。最初奥德赛的引进是针对上海通用别克GL8在商务车市场一枝独秀的局面，所以2002年最早进入广本量产的是北美版的奥德赛。虽然在第一年的销量就已突破1万，但是一直拼不过GL8。在2005年改走日本路线引进日版奥德赛之后，销量有了一个质的提高，当年销量终于超越了GL8，随着改款车型的及时跟进，年销量一直保持在2万以上。

最近几年奥德赛在日本市场的改款相当频繁，国内现款的奥德赛属于第三代车型的第一次改款，如今在日本市场已经开始销售第二次改款的车型。它在外观上最大的改动位于尾部，有趣的是第七代雅阁的最后一次改款是将四边形尾灯改成了三角形，而这次奥德赛的改动则是将个性的三角形尾灯向第八代雅阁看齐改成了四边形。由此看来本田雅阁车系的设计师们在短期之内不并不打算做出更有挑战性的外观元素。

改款后的奥德赛动力仍然来自2.4升DOHC i-VTEC发动机，最大功率根据调校的不同分别为147kW、140kW和118kW，可以选择5速自动变速器或者CVT，并且拥有前驱和四驱两种驱动型式。低地板、低重心仍然是此次改款设计延续的理念，整车高度又降低了一些，仅为1550mm。配置方面增加了分布在前后保险杠和两侧外后视镜的摄像头，此外还有智能高速巡航控制IHCC以及硬盘式导航系统HDD。

在2008年10月上市销售的这辆2009款奥德赛入门售价为259万日元(约18万元人民币)，配置最高的带可转动副驾驶座椅的四驱版本车型售价为316万日元(约22万元人民币)，本田对它的市场预期是月销售5000辆。 

奥德赛在中国

2002，引进北美版奥德赛，当年销量1.4万

2005，引进2003年底发布的日版奥德赛，当年销量2.7万

2008，引进日版奥德赛改款车，1-9月份销量2.2万