现代后驱豪华车-劳恩斯到店

引言：汽车已经走过了100多年的历史，相对而言韩国的现代只是一个年轻的品牌，不过它的发展速度是惊人的，在低端的家用轿车市场站稳脚跟之后，现代开始向利润丰厚的豪华车市场发起了冲击。

汽车已经走过了100多年的历史，相对而言韩国的现代只是一个年轻的品牌，不过它的发展速度是惊人的，在低端的家用轿车市场站稳脚跟之后，现代开始向利润丰厚的豪华车市场发起了冲击。行政级豪华轿车一直是由历史悠久的欧美豪华品牌统治的，现代在不久前发布了它的首款后驱豪华车劳恩斯欲向这些老牌的豪华车叫板。劳恩斯的实力究竟如何，对于豪华车的买家又有多大的吸引力呢？这款车于9月25日正式在国内上市，下面就通过我们从4S店拍回的照片，带大家来了解一下这款后驱豪华车的新秀。

劳恩斯的造型基本保持了当年概念车的神韵，但前脸部分少了一份前卫和霸气，变得沉稳了许多。

现代的设计师努力将劳恩斯的进气格栅创造出自己的风格，但我们还是很容易找到其他车型的影子。3.3L顶配和3.8L车型在进气格栅上方安装了与前车雷达配合的摄像头，可以在泊车的时候更准确的判断前方的距离。

后驱车型长长的车头和较短的前悬使车身看上去更加敦厚、饱满。 9幅铝合金轮毂直径有18寸，豪华而不失动感的造型具有很强的视觉冲击力。智能钥匙和一键式启动系统在劳恩斯上是标配。

劳恩斯的侧面十分流畅、大气，但也很容易让人联想到多款知名的车型，车身各项尺寸都处在同级车的上游水平。

劳恩斯的行李厢盖采用了流行的立体化设计，红白相见的尾灯简约大气，并且将行李厢盖、翼子板和牌照槽巧妙的衔接起来。相比车头的造型，劳恩斯的车尾部分显得更加成熟、大气。

劳恩斯装备了来自锦湖的轮胎，型号为235/50R18，较宽的胎面和较低的扁平比属于偏向公司操控的设定。

劳恩斯在国内提供3.3L和3.8L两款采用可变气门正时技术的V6发动机，其技术含量和动力表现都不错。

接近3米的轴距为劳恩斯提供了宽敞的车内空间，国内消费者比较看中的后排腿部空间也非常充裕，看来没有必要专门针对国内推出加长轴距的版本了。

劳恩斯的行李厢容积为450L，容积和开口都很大，内部平整，取放行李非常方便。不过电动开启的行李厢盖和可以电动4/6折叠的后排座椅只提供给两款顶配车型上，低配的两款车型只能打开后排座椅中间的隔板来放置一些较长的物品。

劳恩斯褐色的真皮座椅质地柔软，做工细腻，看上去很显档次。前后排座椅都具有不错的支撑性，前排座椅还标配了加热和通风功能，乘坐非常舒适。

劳恩斯的中控台上采用了大量的真皮材质来营造豪华的质感，但杂乱的线条使它的造型看上去还是有些生硬，缺少豪华车应有的简洁与大气。

劳恩斯的真皮方向盘加入了桃木装饰，提供了不错的手感，它可以电动四向调节，并且带有音响、电话和导航等快捷键，功能非常丰富。

劳恩斯采用了立体化的中控台，上方的8英寸液晶屏可以用来播放DVD或显示泊车影像，双温区自动空调的造型有些古怪，但按键的尺寸都很大，操作简便。除了入门的3.3L舒适版为6碟CD，其他三款高配车型均配备了6碟DVD音响主机和硬盘式语音导航系统。劳恩斯全系车型的音响都可以兼容MP3格式，并设有USB+IPOD+AUX接口，能够满足现在各种数字化影音设备的拓展。

排挡杆后面是音响和导航的控制键，虽然样子精美而且触感出色，但在驾车过程中操作多少有些不便，而且取放饮料的时候也容易引起误操作。

劳恩斯车内提供了丰富的储物空间，而且容量都不小，具有很高的实用性。

电动天窗、一键式启动系统、后排独立空调出风口和来自莱斯康的高级音响在劳恩斯上都是标配。

作为一款行政级的豪华车，即使对动力、操控再注重，也不能缺少对后排乘客的关怀。劳恩斯的后排中央扶手不但提供两个杯架和容积不小的储物格，还带有后排独立功能控制键。打开中央扶手后面的隔板，还有通向后备箱的通道。

劳恩斯低配车型的后排中央扶手上只设置了音响和空调控制键，而在高配车型上还可以调节座椅加热或通风。

劳恩斯车内各处细节的做工都十分考究，做工水平是现代有史以来最好的。

ABS+EBD，ESC，前排安全气囊，侧气帘和前后排侧安全气囊在劳恩斯上都是标配，丰富的安全配置是其一大卖点。

购买价值：

性能配置做工都达到了这个级别车型应有的水平，39.8-52万的售价也比其他同级车型要便宜不少，但除了以上因素，车型的品牌和血统也是这个级别车型的买家十分看中的，劳恩斯的造型还是没有逃出过去现代车型那种浓厚的模仿味道，现代在豪华车领域没有什么积累和沉淀，在国内的品牌形象也不高，加上劳恩斯又是首款该级别的车型，这些因素都会让消费者在选择的时候产生顾虑。劳恩斯打出了 “不在乎经典，只欣赏超越” 的广告词，那么究竟有多少消费者能够不计品牌，去选择这款来自韩国的豪华车呢？相信市场会给出一个明确的答案。

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