大众第三代高尔

引言：大众旗下有好几款陈旧的车型依然焕发着强大的生命力。比如中国市场的桑塔纳、捷达，巴西市场的高尔。

大众旗下有好几款陈旧的车型依然焕发着强大的生命力。比如中国市场的桑塔纳、捷达，巴西市场的高尔。不过这些车型的成功都有着各自特殊的时代背景，随着中国汽车市场日趋成熟，随便拿一款车到中国一卖就火的时代早已一去不复返了。

大众显然是错误地判断了当时中国市场的形势，2003年上海大众引入高尔的时候，甚至还天真地认为它能取得不错的销量。后来的结果大家也都看到了，这样一款技术平台落后，在国内市场既无口碑又无价格优势的车型败走中国，几乎是必然的结局。

简陋的线条，少量的修饰，显示了高尔的入门车地位

与中国的境遇不同，高尔自1980年在巴西市场推出以后，一直是当地市场的香饽饽。二三线的小型车在巴西的畅销是一种现象，国际上一款车的生命周期大概在5-8年左右，而高尔的换代周期却长达14年之久。经过了数年的等待，高尔终于迎来了自己换代。

新一代高尔的造型比老款进步不少。前脸引入了Tiguan的设计元素，变得时尚一些，尾部的设计简洁，倒也突出了层次感。除了全新的外观，高尔老旧的底盘平台也有所改进。新高尔终于抛弃了普桑所使用的B2平台，转投PQ24。普桑早期所使用的1.6L发动机自然没有再出现在它的身上，取而代之的是用于大众Fox的1.0升直列四缸发动机和EA111系列的1.6升发动机。

设计和材质都和普通的大众车存在明显差异

在升级到PQ24平台以后，上海大众复产高尔的可能倒是大为增加。不过高尔要想在市场上有所作为，能否给出一个厚道的价格是个关键，另外也别再忘了要安装空调、音响这种基本的配置。