日产Navara Aventura ：我不是SUV

引言：提起日产的Navara皮卡，也许你会觉得有些陌生，但是当我告诉你Navara被广泛用于国内的电力工程用车的时候，你一定恍然大悟……

封闭货箱兼具皮卡和SUV的双重特性大量可选附件将皮卡多功能性完全释放 

提起日产的Navara皮卡，也许你会觉得有些陌生，但是当我告诉你Navara被广泛用于国内的电力工程用车的时候，你一定恍然大悟，不错，大家熟悉的郑州日产D22皮卡的原型车正是上一代的Navara车型。不过皮卡在国内仍属冷门，它的需求主要来自低端市场，外资品牌很少将他们最先进的皮卡引入国内销售。

与中国的情况不同，欧洲的皮卡市场一直是各大厂商必争之地。皮卡车系的两大流派当中，日系车轻巧、省油，与宽大结实、马力强劲的美系车相比更加符合欧洲的市场需求。销量便是最好的证明，日产Navara和三菱L200长期把持着大部分的市场份额。2005年日产推出第三代Navara后更加巩固了它在欧洲皮卡市场的地位。不久前，在顶配版Aventura的基础上，日产在英国发布了一款名为X-BACK的硬顶版车型。
　　
新的硬顶货箱是此车最大的噱头

X-BACK与以往的Navara最大的不同在于它全新的硬顶货箱造型。新的硬顶采用了SMC复合材料，不仅更轻更硬，而且可以回收再利用。由于尾柱与货箱玻璃采取了同色处理，在视觉上形成了一个包围，这样硬顶与货箱的结合便十分和谐。虽然采用了封闭式货箱， X-BACK的载货容积依然可以达到1800L。货箱内可以兼容日产皮卡专用的分隔板、置物框和工具箱等一系列多功能附件，这才是皮卡的优势所在。

对于X-BACK来说，之所以要设计一个新的硬顶，使自己看上去更像是SUV，并不像国内的一些车型，是为了获得一个“农转非”的身份。由于和Pathfinder共用技术平台，X-BACK想要体现出Navara不光具有皮卡的功能，而且还拥有SUV的易操作性和舒适性等特点，以此为诉求来开发新的潜在顾客。
　　
其它方面并无多大变化，若想开发新的潜力顾客，炒作概念是远远不够的

除了那个花哨的硬顶以外，X-BACK在其它方面并无多大变化。蓝牙电话装置、带MP3和6CD的音响、导航控制系统以及带音响控制系统的皮革方向盘在过去的顶配版清单中都已经出现。最高功率126kW，最大扭矩为403Nm的2.5L  YD25涡轮增压柴油发动机也将继续为X-BACK提供动力。

在能源危机的压力下，消费者对于皮卡的选择日益谨慎。厂商若想开发新的潜力顾客，炒作概念是远远不够的。如何跨过油价的门槛，制造适销对路的产品，才是所有厂商都更应该关注的问题。