引言：猜谜：车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，售价超过百万，你会想到谁？如果再告诉你它有双肾形格栅，答案就一目了然了。

        1.4.4升双涡轮增压直喷汽油机，最大功率高达300kW，而百公里油耗只有11.4升

       2..经过优化的iDrive系统增加Return功能，使用更加方便速度警告系统不仅能够“读懂”路面标识，还能在超速时给予警示

猜谜：车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，售价超过百万，你会想到谁？如果再告诉你它有双肾形格栅，答案就一目了然了。再具体一些，它还有带行人识别技术的夜视系统和可以阅读路面标记的速度警告系统，这就是第五代宝马7系

看到数字“7”，你能想起什么？小孩子会说7个小矮人，电影迷会说《007》，经常上网的会发愁上哪儿找卡巴斯基7.0的激活码……而车迷们会告诉你：宝马7系。宝马也喜欢赶这个巧，在第四代7系发布后的第7年，也就是今年7月7日，第五代7系正式亮相。

外形变化小，更像一次大改款，风格回归传统，想做一个万人迷

作为大型豪华车的领军车型之一，宝马7系相比舒适的奔驰S级、技术的奥迪A8，更具运动和时尚的特质，也最具创造力。但当你第一眼看到它时，变化似乎并不明显，没有当初看到第四代上市时那么激动，如此重要的车型在外形上缺少创新精神，这还是宝马吗？

新7系的风格开始回归传统，前脸和尾部设计更趋竖直

这当然是宝马，只不过在销量超过奔驰之后，有了更为谨慎的处世之道。前灯来源于CS概念车，双肾形格栅进一步放大，尾灯和X6也非常相似，整体造型虽然没有太大亮点，但它的确很漂亮，很容易被人接受。当这个级别的车型一个个朝着运动化发展的时候，新7系却回归传统，前脸和尾部设计更趋竖直，给人厚重的感觉，对于商务人士来讲，这种敦实正派的感觉很对胃口。

新7系更长、更矮，3210mm的轴距同级车中无人能比

        1.宝马首次运用Black Panel技术用液晶显示仪表盘，当关闭时，会呈现纯黑色

        2.标配世界第一款配备侧面影像系统、带行人识别技术的夜视系统等众多新技术的量产车型

中控台显示器不再独自地突出一大块，更融入了整体的设计感。转向盘也呈现了运动化，iDrive旋钮被弱化了，与变速杆挤在一起，更便于副驾驶操作

首批上市的有五款车型：730d、740i、750i还有两款长轴距版740Li和750Li。不用说，进口国内的肯定是后两款，其5212mm的长度和3210mm的轴距全面超过了奔驰S级和奥迪A8的长轴距版。内饰方面，多功能方向盘换成三辐的，电控换档杆回归到传统位置，优化的iDrive系统控制钮被安排在换档杆右侧，更适于副驾驶调节。10.2英寸液晶屏、导航及上网功能、8G硬盘、四区自动空调、带有按摩功能的后座通风系统等舒适性配置更不用说。

两款汽油机，一款柴油机，不仅拥有先进技术和高性能表现，还十分环保

4.4升V8直喷汽油机来自于X6，可以看到抗扭刚度得到了强化

动力系统一直是宝马的王牌，这次当然也不例外。750i/750Li是目前为止的旗舰车型，搭载的是从X6上移植过来的4.4升双涡轮增压直喷汽油机，最大功率高达300kW，在1750-4500转/分都可以输出峰值扭矩600Nm，即使推动整备质量2吨的750Li破百也仅需5.3秒，最高时速人为限制在250km/h ，同时百公里油耗只有11.4升。这都得益于宝马EfficientDynamics高效动力系统：车身大量使用铝合金，BER制动能量再生系统能将制动时一部分动能转化成电能充入电池。

3.2m的长轴距令7系后座如同公务舱一般舒展，控制按钮更多地隐藏起来，留下一个简洁舒适的环境

740i/740Li使用一台3.0升直6汽油机，拥有宝马的双VANOS可变气门技术和汽油直喷技术，最大功率240kW，最大扭矩450Nm，这款车的百公里加速成绩为5.9秒（Li版6.0秒），最高车速电子限制于250km/h,百公里油耗9.9升（Li版10.0升）。

730d使用一台全铝3.0升直6柴油机，最大功率为180kW，百公里加速成绩为7.2秒，采用了第三代高压共轨技术，共轨压力提升到1800bar，直接好处就是改善排放，C O 2排放每公里仅为192g，百公里油耗也仅为7.2升。它说明了大排量豪华车并不和污染大户划等号。可惜由于政策
原因我们在国内看不到这款环保的7系。

令人遗憾的是，业界传说的ZF8档自动变速器并没有出现在新7系的装备单上，取而代之的是一款6档自动变速器。那款8档自动变速器，我们只有期待在760Li身上出现了。

这样一款重量级车型必定带来众多世界第一

新7系标配世界第一款侧面影像系统，不仅能配合PDC停车距离控制系统，还能在屏幕上显示周围影像，停车或者过窄门就不用再担心了；第一款装备带行人识别技术的夜视系统和第一部把LCW变线警告系统与LDW路线偏离警告系统合一的宝马车；其HD抬头显示系统与LDW结合，能通过摄像头读取路标，并将最高限速显示于前面，一旦超速，便会发出警告；IAS一体化主动转向系统，它能根据车速最大允许后轮转向3度以改善操控性；DDC动态驾驶控制系统中的VDC可变阻尼控制可在舒适、正常、运动、超运动四种模式中选择，它会影响到车辆的油门响应、换档速度和转向感觉；DSC+系统整合了HAS坡起辅助、BD制动干燥、BPT制动预紧功能、SS温柔停车、BFC制动衰减补偿和DTC动态牵引力控制等系统。

这就是第五代宝马7系，它在豪华程度、技术创新、性能表现、低油耗与低排放方面为大型豪华车立下新的标杆。而下一代奔驰S级在2012年上市，下一代奥迪A8在2011年上市，新7系至少能够独领风骚3年。

宝马7系革命史

第一代7系（1977-1986）——采用燃油喷射系统

1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。这是宝马生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728、730和733i三种型号，其中733i采用了先进的燃油喷射系统。随后在1979年，这三种型号分别被728i、732i和735i所代替。1983年，具有188kW，极速可达225km/h的宝马745i也被引入7系列，同时中控锁、电动车窗、大灯清洗、五档手动和四档自动变速器、ABS也定为此系列轿车的标准配置。截至1986年6月第一代7系停产时，已累计生产285029辆。最受欢迎的车型为728i，销量为70360辆，其次为735i，销量达60818辆。

第二代宝马7系（1986-1994）——引入V12发动机

1986年，第二代7系推出，车厂代号E32。初期的型号为730i和735i，和第一代同样的悬架设计、同样的变速器，但第二代7系的车身更强、配备更丰富，外形也更具现代感。1987年，旗舰车型750i问世，采用了战后德国第一款V12发动机，功率达到224kW，极速可达到250km/h。两组气缸均采用了独立喷射、点火和触媒系统，推出后得到很高评价，从此奠定了宝马在此级别中的地位。第二代7系列总共销售约31万辆，而宝马 750i/iL自1994年停产时，产量超过48000辆。

第三代宝马7系（1994-2001）——加长轴距版本L7面世，首次推出电控涡轮增压3.0升和4.0升柴油机

1994年8月，宝马推出了第三代7系，车厂代号E38。共有四个型号：730i、740i、750i和顶级的750iL推出，带“L”加长版比标准版轴距长了140mm。这个时期的7系都采用五档自动变速器。1999年，宝马首次推出电控涡轮增压3.0升和4.0升柴油机。1995年，在750iL的基础上再加长250mm，宝马推出了一个特别的型号——L7，只在美国市场限量销售，国内也有少量引进。L7集当时宝马之所能，将其打造成一个奢侈的移动空间。至2001年7月停产为止，约有33万名客户购买了第三代7系列。

第四代宝马7系（2001-2008）——革新的iDrive系统

现款7系为宝马在2001年推出的第四代车型，也是迄今最成功的7系，销量一度超越奔驰S。车厂代号E65/66，E66为长轴版车型(轴距3130mm)。首先推出的是搭载8缸发动机的宝马735i和745i，配合世界上第一台量产六档自动变速器，使735i和745i从静止加速到100km/h只需7.5和6.3秒，在配置方面可控制700多项功能的i-Drive系统使得操纵化繁为简，无钥匙启动系统使启动或熄火都只需按一个按钮。2003年，宝马公司更是推出了730i及这一代7系列轿车的顶级车型——搭载V12发动机的宝马760Li。2005年，进行了一次改款，外形更加随和，也改良了iDrive系统，展现更成熟的产品面貌。