引言：虽然六年前，激进的Bangle设计的宝马旗舰7系受到了来自各方的质疑，但宝马似乎并没有改弦更张的意思，而是为他们的第五代旗舰赋予了更容易使人接受的年轻味道。

虽然六年前，激进的Bangle设计的宝马旗舰7系受到了来自各方的质疑，但宝马似乎并没有改弦更张的意思，而是为他们的第五代旗舰赋予了更容易使人接受的年轻味道。在慕尼黑秘密发布的这款新车不仅从设计上定位了宝马未来的走势，而且最新面世的技术成果也在告诉人们，未来的车子将走向何方。

阐述最新的豪华理念

 
新七系神秘亮相，新技术树立新一代豪车标杆

在经过了不断的猜测与谍照阶段以后，宝马的最新款旗舰车型终于亮相了。据称，这款车将在今年九月的巴黎车展上正式亮相。虽然目前这款车的价格还没有公布，但据宝马高层透露，这款新车的价格将会超过老款7系，当然它的配置也更为丰富，性价比也会更高。在这款车上，互联网连接技术是其最大的技术亮点之一。在对这个技术调试多年之后，实车配备的这个系统将能够满足车内乘员通过iDrive系统在互联网冲浪的需求。

在尺寸方面，已经走过30多个日夜的宝马七系将进一步增加车子的三围尺寸，从而满足车内乘员对空间的奢侈需求。接近3.1米的轴距比上一代增加了8.5个厘米，后排的驾乘空间得到了明显的加强。由于总长仅增加了3.3个厘米，而车高还降低了1.5个厘米，因此它的运动能力并没有因为轴距的增加而受到较大影响。中国客户最为偏爱的Li长轴距版车型的轴距更是增加了14厘米，从而使轴距达到了3.21米的长度。

 
以人为本而不是刻意追求标新立异是新七系最重要的设计理念

不过为了控制住由车身尺寸引发的重量变化，新七系在引擎盖，车顶，车门和保险杠等位置大量的使用了铝合金材料。不过既便如此，这款新车还是要比上一代车型重了35公斤，重量接近2吨。有所失就会有所得，宝马宣称新车在内部框架上使用了强度更高的钢材，有效提高了车子的刚度。

除了车身尺寸，刚性上的提升以外，在造型设计上，这款新车将宝马的犀利也向前推进了一大步。尽管从整体造型上，新车更加流线舒畅，很多细节透露出更为年轻化的夸张激进线条，以满足日益年轻新贵的审美需求。不过比上一代更洗练的设计笔法使它看起来更加运动，舒畅，也更符合比较传统的审美标准。

作为强调运动能力的德系豪华轿车，宝马新七系的动力系统也相当强大。326马力的双涡轮增压3.0升直六引擎是740i的标准配置，而柴油版的730d则配备的是245马力的涡轮增压3升直六柴油机。百公里加速时间为7.2秒，最大时速为243公里/小时。动力更为强大的750i则配备了与X6 xDrive50i相同的4.4升V8双涡轮增压发动机。推动这辆重达2吨的大家伙只需要5.2秒，最大时速能达到255公里/小时，油耗约在15升/百公里左右。

当然，面对目前的能源危机，新7系也有一款混合动力车型。虽然买得起七系的车主不会在乎油价的涨跌，但用这个方式来彰显自己对环境的热爱还是必要的。新7系混合动力车型的推出势必将对雷克萨斯的LS600H和奔驰S级400混合动力车型形成新的挑战。除了这款与奔驰和通用汽车联合开发的混合动力版车型之外，宝马引以为豪的新氢七将是他们的新杀手锏。

不过有意思的是，虽然宝马和著名的变速箱开发商ZF已经打造了先进的八速变速器，但在这款新七系上使用的却依旧是六档变速器，这其中的原因目前还并没有得到来自宝马公司的解释。

高技术武装到牙齿

这款新车的设计放弃了上一代以家居风格为主的内饰，转而向更为电子化的现代设计靠拢。车内电子系统的控制更为方便，驾驶者可以轻松的通过按键选择收音机频道，CD，导航和通信系统，麻烦的iDrive系统已经称为了昨日黄花。鉴于老款七系车主的意见，新车的排挡杆位置也调到了传统位置，空间设计明显让位于运动设计。车子的仪表板上虽然依旧是四个传统的圆形仪表，但还可以显示GPS导航信息，车辆监控信息，维修保养提示和其他的一些驾驶相关信息，最小范围的减少驾驶员分神的可能性。

车内娱乐系统也非常丰富。不仅有传统的六碟CD/DVD播放器，而且还有可以储存音乐的硬盘，多通道音响系统和可以接驳iPod/USB的音频输入端口。当然，四区域空调系统，带通风和按摩功能的座椅以及全景式天窗都是新7系的重要配置。在主动巡航系统方面，新车也进行了优化，配备了全新的起停巡航功能，变线警示功能，盲区探测功能，头部显示屏，夜视功能和侧向和倒车的雷达系统。总之，目前所能够看到的高技术装备都可以在新七系上找到。

 
着重运动能力的新七系在舒适性上也决不落后

尽管目前的这款新七系依旧是传统后驱车型，但为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型，宝马的新七系也将拥有同样的配置。据报道，首款宝马四驱新七系将在09年年末与公众面世。除了新七系的四驱系统以外，这款车的悬挂系统也有很大的变化。传统的麦弗逊前悬将被铸铝材料的双叉臂悬挂所代替。同时，多连杆的后悬挂也使用了更多的铝合金组件，在750i车型上还能看到空气悬挂的配置。

为了提高这款注重运动能力豪华车的舒适性，宝马对其独一无二的DDC（动态避震控制系统）也进行了改进，从而进一步提高了车辆在激烈驾驶中的稳定舒适性。而在操控性上，除了众所周之的AFS（主动前部转向系统）之外，宝马还为新七系的运动套装配备了后轮转向系统。这套系统能够使后轮随动转向3度。

总结：

虽然作为宝马的旗舰，新七系在操控性，舒适性等各个方面都通过最新的技术得到了提升。但最重要的是，这款新车丢掉了上一代7系颇富争议的造型设计，转而回到了更为传统的豪华车设计风格，这无疑说明了在今天的豪华车市场上，经典与时尚的完美结合才是成功的不二法门。