引言：尽管雷诺CEO戈恩在此次北京车展上明确表示，雷诺汽车一定会进入中国市场，而且也肯定会和东风汽车合作，但雷诺亚非区副总裁蒂艾里·高思嘉(ThierryKoskas)上周在接受本报专访时也坦率地表示，“由于各方面的资源不足，雷诺何时在中国实现本地制造还没有明确的时间表”！

         尽管雷诺CEO戈恩在此次北京车展上明确表示，雷诺汽车一定会进入中国市场，而且也肯定会和东风汽车合作，但雷诺亚非区副总裁蒂艾里·高思嘉(ThierryKoskas)上周在接受本报专访时也坦率地表示，“由于各方面的资源不足，雷诺何时在中国实现本地制造还没有明确的时间表”！

　　雷诺不会忽视中国市场

高思嘉表示，中国是全球第二大汽车市场，雷诺绝对不会忽视这一大市场。如果雷诺不在中国开展业务，雷诺汽车就没有办法成为真正的全球性厂商。他承认，如果雷诺要在中国制造，将需要很多的资源，包括产品、技术和开发等方面。但现在，雷诺汽车还不具备这些资源，因此，雷诺目前尚无进入中国的具体时间表。

高思嘉认为，雷诺汽车谋求在中国实现本地化生产，首先必须有一个比较全的、能够适应中国市场需求的汽车产品阵容。其次，如果雷诺在中国生产，并且采用本地零部件，就需要有一个很大的团队，包括技术开发、生产、采购等方面的人员。他表示，只有当雷诺在中国拥有建立这样一个团队条件的时候，才可以考虑真正进入中国市场。

　　全新拉古那秋季上市

尽管目前在中国生产还不具备条件，但雷诺仍将以进口车的形式在中国打造雷诺汽车的品牌。这也正是为什么雷诺在华销量并不大，但却每年都会参加北京、上海或者广州这样的国际车展的原因。高思嘉透露，除目前销售的拉古那、梅甘娜系列和风景系列车型之外，今年雷诺还将在中国市场推出两款新车，一款是即将于5月份上市的梅甘娜2.0升手动挡车型，一款是将于今年秋季上市的全新拉古那车型。

据了解，去年，雷诺轿车在中国销售2300多辆，比2006年还稍微有所下滑。高思嘉表示，销量下滑的主要原因就是当年没在华推全新产品。据计划，雷诺汽车2009年的销量要比2006年高出80万辆，但中国市场贡献不大。（ 南方都市报 ）