引言：在3月1日北京国四正式实施后，只有“国三”的君威逐步退出北京市场，肩负上海通用别克品牌争夺B级车市场的任务自然落在君越身上。

        距离2006年2月份的国内上市，已经有段时间，虽然美日韩系车不太遵循“七年一换代，三四年一改款”的欧式惯例，但是对于这次LaCROSSE君越的“小改款”却意义重大。在3月1日北京国四正式实施后，只有“国三”的君威逐步退出北京市场，肩负上海通用别克品牌争夺B级车市场的任务自然落在君越身上。此次上市改款的4个2.4L级君越新品，全部换成S6六速自动变速箱，陈旧老套的“四速”波箱被扔进了历史垃圾堆里。        

       为把一贯的乘坐优势的特点更加突出，08款君越还特意推出了黑色爵士版。此次试驾的即是。爵士黑的真皮座椅，前排的椅面和椅背增加了侧部支撑，可以让长途驾驶时减轻疲劳，或激烈试驾时增加支撑角度和力度。唯一的不足是椅面稍短。

      中控台部分也搭配了一水儿的黑色系内饰，整体色彩和谐入目清爽，做工很细，缝隙均匀，气味儿轻少，在同级别中不落下风。沿袭了美式的大按钮式设计，与老款雷同的各个按钮或旋钮，让驾驶者操控和寻找时，都很方便快捷。对于前门内侧的扶手采用下潜式造型，这个新改变，让其风格也向“运动化”更加靠拢。在新雅阁、蒙迪欧致胜、迈腾等都在标榜具备运动基因或潜质的时候，君越如此做法也绝不为过。

      除了变速箱的升级外，其余改变其实是泛亚设计对于市场的一种“妥协”。在保持君越开初的前脸造型外，尾灯的改变最为重要。最开始突出个性的白色底、多炮筒式尾灯组，在众多纷纭后，最终被改成了红色，造型也变成了展翼式，有些回归传统。    

       显然没有LED等安全升级，但是主体改观，让君越和同级别的帕萨特、雅阁、凯美瑞等车拥有了更多的“同位素”。另外，在一些细节之处，设计者的考虑可谓倾情有余，下窗腰线与后尾灯切线的一致、倒车灯连线与后尾镀铬横条的笔直贯穿，让细节之处颇显雍容。

　　即将上市的新凯越的尾部，听说也沿袭了君越的风格，比如镀铬式大横条以及BUICK徽标，肥大一体的尾杠，都很有君越的风范。另外，其前部造型的直瀑式格栅、三角形大灯组也都很像君越。沿袭更高级别车的造型的做法，意在提升新凯越的地位，也是通用对这一韩系血统的车型在别克家族中提升地位的有效方法——但不知是君越提升了新凯越的地位，还是新凯越也拖了君越的后腿？