双面人 - 第三代斯巴鲁森林人

引言：2007年的平安夜，斯巴鲁给全球的消费者带来了一份特殊的圣诞礼物：全新的第三代森林人。

2007年的平安夜，斯巴鲁给全球的消费者带来了一份特殊的圣诞礼物：全新的第三代森林人。粗犷的外形、增大的车身尺寸、优化的通过性。一夜之间，森林人仿佛完成了从“SUV化轿车”向“轿车化SUV”的转变

现如今，节假日驾车出游已经成为了有车族生活中不可或缺的一部分。在自驾游的旅程中你有没有碰到过一些让轿车难以应付的路况呢？看着别人的SUV游刃有余、扬长而去，你是不是心中也暗下决心，自己也要换一台SUV来开？不过传统的SUV油耗高、又太过笨重，的确不大适合日常在城市当中的使用，这是一个让人头疼的问题。有需求就会有市场，厂家自然不会轻易放过，针对这一细分市场的Crossover产品近年来便不断涌现。

基于轿车底盘开发的Crossover 车型即拥有轿车的舒适性和操控性，同时也拥有SUV的多功能性和一定的通过性，它的日益受宠也就不足为奇了。当欧美的汽车厂商纷纷推出Crossover车型的时候，日系车已经先其一步走在了前头。森林人就是最早进入这一分支的SUV之一，前不久斯巴鲁推出的新款森林人已经是第3代，它的全球累计销量也已经超过了100万。

一改过去类似旅行车的造型，暗示着森林人定位上的转变

如果把第三代翼豹称为斯巴鲁的设计统一化方针首部曲的话，那么续曲森林人可以算是很好地贯彻了这一方针。你不能再指责斯巴鲁没有统一的家族风貌了，看来这次斯巴鲁真是下了决心，以致于翼豹和森林人的造型都与各自的上一代断了血缘。从外表上你可以很容易地识别翼豹和森林人之间的关系，尤其是冷却格栅与大灯整体化的设计在这两款车中如出一辙。相信有翼豹作铺垫，消费者对于新款森林人的造型接受起来也会更亲切。

除了能反映出新一代的家族风貌，新款森林人最大的特点就是融入了更为强烈的SUV风格。首先是车身尺寸的增大，它的整车尺寸达到了4560×1780×1675mm（长×宽×高），与上一代相比，车长多了75mm，宽度与高度分別增加45mm和85mm。离地高度提升为225mm，离去角和接近角也更大，为26.5度和25.0度，这已经是SUV的水准。

与高大的车身相对应的是粗犷的外观设计。车头变得更加厚实，下护板向上延伸，使得森林人前脸的杀气与三菱欧兰德颇有几分相似。车身侧面硬朗的线条从头灯一直延伸到尾灯，尾部的造型虽然不够出彩，但也是标准SUV的风格。

不过令人遗憾的是，为了提高密封性，继翼豹之后，跑车化的无框车窗在这一代森林人中也消失不见，看来鱼与熊掌还是无法兼得。

沿用翼豹的内饰设计风格，后座空间得到改善

不出意外，新款森林人仍然沿用翼豹的仪表台设计，并在中控台加入了一些桃木饰板，无论是设计感还是材料质感与现行款比都提升不少。日系车的操作界面国人也已经很熟悉，上手会很快。

这一代森林人的轴距提升到2615mm以后，后排空间得到了改善，后座的纵向距离达到了965mm,要知道这一直是森林人的一个软肋。行李厢则为宽1587mm、深960mm，前座可完全躺平，后座60/40分离亦可放平，再加上多处方便的置物空间，Crossover的多功能性立刻显现了出来。

森林人的配置一直就不算丰富，仍旧以实用为主，车系的等级清单包括：恒温空调、多功能方向盘、Push-Start按键启动、Keyless、后座快速倾倒、卫星导航等。最受欢迎的大型电动天窗依然保留，暖暖的阳光洒在你的身上，让你觉得坐车是一件愉快的事情。

虽然定位上开始向SUV倾斜，但通过性毕竟只是Crossover车型的副业，真正出彩的还是它的腿脚功夫

针对EJ20发动机在中低转速的动力输出并不理想的问题，斯巴鲁对这款发动机的结构进行了改进，并增加了AVCS系统。先期在日本发布的森林人有两款水平对置2.0升 DOHC发动机可供选择，一款为自然吸气，最大输出功率为109kW/6000rpm，峰值扭矩可以达到191Nm/3200rpm。另一款是涡轮增压发动机，所迸发出来的最大输出功率为169 kW/5600rpm，峰值扭矩可以达到319Nm/2800rpm。两款发动机对油品的要求都比较高，现在很多地方缺97号汽油，跑长途的时候要注意这个问题。此外，两款发动机都可选择5速手动或4速自动变速器进行搭配，这个配置太落伍了，输在了起跑线上。

森林人在定位上虽然开始向SUV倾斜，但光靠AWD全时四驱系统和LSD限滑差速器，它的越野能力毕竟有限。优异的操控传统才是这款车受到青睐的原因，架构在新翼豹底盘上的森林人，采用了前麦弗逊后双叉臂的悬挂结构，将AWD、ABS、BAS和VDC车辆控制系统等列为标配，加上水平对置发动机本身具有重心低的特点，新森林人的腿脚功夫在SUV当中可谓出众。

要想在国内市场取得成功，还须尽快完善售后服务体系

总的来说，在国内20-30万元区间的进口SUV当中，新款森林人将会是一款很有竞争力的车型。但其高昂的零配件价格、令人堪忧的售后服务以及不外销的零配件政策却日益为消费者所诟病。国内的汽车消费市场已经日渐成熟，纯粹以产品为导向的营销时代早已过去，新一代森林人引入后要想在国内市场取得成功，斯巴鲁还有很多后期工作要做。

总的来说，在国内20-30万元区间的进口SUV当中，新款森林人将会是一款很有竞争力的车型。但其高昂的零配件价格、令人堪忧的售后服务以及不外销的零配件政策却日益为消费者所诟病。国内的汽车消费市场已经日渐成熟，纯粹以产品为导向的营销时代早已过去，新一代森林人引入后要想在国内市场取得成功，斯巴鲁还有很多后期工作要做。