新贵 - 现代Genesis豪华轿车

引言：Genesis推出以前，现代在欧美地区一直以来的顶级车型是Azera（雅尊），严格意义上说Azera还没有达到豪华车的级别。

Genesis推出以前，现代在欧美地区一直以来的顶级车型是Azera（雅尊），严格意义上说Azera还没有达到豪华车的级别。虽然在韩国国内和中国等市场现代还有一款级别更高的后驱豪华车型Equus（雅科士），然而雅科士不入主流的设计很难让它在本国外的豪华车市场有所作为。Genesis无疑将取代Azera和Equus成为现代的主打豪华车型

“价廉物美”未必总是褒义词，当一个品牌总是被打上“廉价”的烙印时，反映出的正是它在消费者心中低档的形象。低价曾经是现代汽车打拼市场的利剑，但也正是由于长期奉行低价路线，也多少损害了现代的品牌形象。低价的销售策略现代势必还是要走下去，但与此同时，开发高档车型，打造全球化品牌，提升自己造车形象的工作,现代也在按部就班地进行。继去年年底Genesis在韩国发布以后，北美版的Genesis也已经在今年的底特律车展上向全球发表。

外观设计上带有其它品牌的印记，对于现代的豪华轿车来说，毕竟没有多少可以继承的历史底蕴

量产的Genesis基本承袭了Concept Genesis的车身线条，在经过局部的修整以后，显示出了豪华轿车的气派形象。Genesis的前脸有一些雷克萨斯LS460的影子，尾部的造型更是宝马的风格，不同的设计风格在这款车的身上融合得十分和谐，倒也确实不显生硬。韩国版本采用了新的车标，冷却格栅的设计也与北美版稍有不同。

Genesis的车身尺寸达到了5005×1863×1490mm（长×宽×高），饱满的车身造型让你可以很容易地从外型上识别Genesis在现代家族中的地位。

内饰和配备向豪华车靠拢

内饰的设计也更加向豪华车靠拢，以皮革包裹的门内饰板、仪表板、座椅和中央扶手共同营造出豪华的氛围。中控台上方的液晶显示屏带有导航功能并与倒车影像系统共同工作。在换挡杆后面一个类似宝马iDrive的旋钮式的导航控制键更让人们对Genesis产生似曾相识的感觉。其它的豪华配备还包括:雨滴感应式雨刷、湿度感应风挡除雾器、带加热和制冷功能的真皮座椅、 LOGIC 7车用影音系统、蓝牙通讯、电子驻车制动、发动机启动按钮等。

动力升级，底盘表现并不突出，在豪华车当中安全配备只能算是够用

现代集团在为Genesis配备了3.3L和3.6L两款V6发动机的基础上，又为Genesis开发了一款全新的Tau 4.6升V8发动机。该发动机最大能够输出275kW的功率，搭配ZF提供的6速Shiftronico手自一体变速器，Genesis的百公里加速能在6秒内完成。此外 Genesis采用了现代集团最新的后轮驱动底盘，后驱的设定也带来了更为理想的前后轮荷重分配，加上可变阻尼的减震系统，从而带来较理想的操控和舒适性。

在豪华轿车最为重视的安全性方面,Genesis配有SCC智能巡航系统，能够自行调节和前面车辆的距离，主动转向HID头灯、ECS、ABS、EBD也能够有效地预防意外的发生，而8个安全气囊和主动式安全头枕能够在意外发生时提供乘客完整的保护。Genesis的安全配备在这个级当中只能算是够用，与它的竞争车型相比并没有什么优势。

今年4月将会引入国内销售，有望国产

Genesis将会在今年4月引入国内销售，它的中文名取为劳恩斯（Rohens）。对于正处在调整期的北京现代来说这无疑是一个大好的消息，厂家可利用劳恩斯在国内的销售提升现代的品牌形象，反过来促进国产车的销量。韩系车的价格仍然是它们的优势，但消费者对这个豪华车的新贵到底感不感冒，还得看看市场表现。